桃園航空城Ｑ&Ａ

【聯合報╱本報訊】 2008.10.31 02:56 am

Ｑ：為何規畫桃園航空城？ Ａ：從各國際經驗看，大機場航線愈多、班機愈多，就愈能帶進客貨量。航空貨運能力是產業發展與經貿實力的指標，所以重要機場都以發展成物流運籌中心為目標，為擴大成效，各國也積極規畫成立自由貿易港區，刺激航空貨運量成長；具樞紐位置的機場，也可成為區域轉運中心，帶動周邊物流、觀光、商業的發展、甚至帶動國家整體產業發展。 Ｑ：為何航空城要以公司化經營？ Ａ：現有各航空站都由民航局管轄，由公務體系營運各航站，但為了爭取國際航空與貨運，及開發土地、營運管理更具彈性，引進企業化的彈性與創意，可讓機場園區更具競爭力。 Ｑ：立院版與政院版的桃園機場園區發展條例有何不同？ Ａ：立院版擬採行政法人管理桃園航空城，航空城範圍六千一百公頃；政院版則採國營公司化，範圍只有一千多公頃。在租稅優惠部分，兩版本也不一樣，行政院版通過後，年底將與立院協議，爭取在年底完成立法。 Ｑ：政院版航空城有何特色？ Ａ：規畫案猶如一個荷包蛋，蛋黃核心為現有桃園機場高度管制區，如跑道、停機坪、候機室、航廈等，核心區外則畫設特區，採「境內關外」、自由貿易港區模式管理。未來與機場有關聯性的產業皆可進駐特區，營運項目將比現在的自由貿易港區來得多，現有遠雄自貿港、倉儲業、物流業等都納入特區範圍，即使國人進出也須持有通行證。 【2008/10/31 聯合報】