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| 嚴長壽連續兩天在民意論壇投書，針對花東的未來提出願景與想法。並且主張：「在決定是否興建蘇花高前，請先有效的運用傾斜列車，實施『東部幹線高鐵化』」 「東部幹線高鐵化」的構想令人耳目一新，如果花東的軌道運輸有類似西部高鐵的服務水準，讓旅客不再受限北迴鐵路一票難求，能快快的來，而在花東淨土上慢慢的遊，的確可以發展出許多新的旅遊型態與商機令人期待。可惜的是作者並沒有在「東部幹線高鐵化」多所著墨。 花東要發展國際觀光，從歐美觀光客角度來看，花東其實是個不易造訪的地方。不但抵達桃園機場後沒有轉機到花蓮台東的航班，陸上交通方面，蘇花高的興建仍在未定之天，完全沒有公路客運行駛北花之間。想要搭火車，一票難求的北迴鐵路，讓外國朋友很難在兩個星期前就能在國外買到票，因而遊興大減，裹足不前。 從花東要發展國際格局的觀光旅遊角度來看，如果東部幹線高鐵化是指將高鐵延伸到花東，由於台鐵東部幹線軌距不同，隧道群斷面不足，勢必要重新開挖長隧道，在經費與環保問題上恐怕要取得各界的共識。 如果東部幹線高鐵化是指運用現有台鐵路線，每半小時至四十分鐘從台北發出直達花蓮的傾斜列車。其餘小站間聯繫，依仗區間通勤電車的話，可能忽略了現在北迴鐵路的路線容量不足的問題。 廿年前交通部在研擬北迴鐵路雙線工程時，曾經規劃保留舊北迴線供眾多的水泥貨運列車使用以增加路線容量，但是遺憾的是這個計畫並沒有被執行。 目前北迴鐵路在新城與和仁間，蘇澳新站到南澳間並沒有廢棄舊隧道可供再利用。唯有讓蘇花之間的鐵路三線化，仿造高鐵客運列車專線運行，實施快慢車分流，才有可能增加路線容量，提高發車密度，徹底解決北花之間鐵路一票難求的問題。 不過無論是將高鐵延伸到花東，或是重啟舊北迴鐵路進行三線化，甚至於進行台鐵的北宜直線鐵路計劃縮短北花之間距離。都與蘇花高或者是蘇花替省道的新建一樣，將面臨必須開挖長隧道的環保爭議。利害得失輕重衡量恐怕要多方討論才能獲得共識，東部的永續發展才有可能。 【2008/10/10 聯合報】 |
2008年10月28日 星期二
快抵慢遊 才可能永續花東
2008年10月15日 星期三
「亞特蘭提斯」揭幕 杜拜帆船一邊靠
阿拉伯聯合大公國（阿聯酋）杜拜邦斥資十五億美元（約台幣四百七十九億五千二百萬元），在波斯灣岸外海全球最大人工島「朱美拉棕櫚島」上興建的「亞特蘭提斯旅館」，廿四日在二千位國際社會各界名流見證盛大開幕。
在這五星級旅館的豪華套房住一夜，要花費二萬五千美元（台幣七十九萬九千二百元）。
憑藉著「油元」（oil dollar）─石油與天然氣生產所累積的巨大財富，阿拉伯半島上的蕞爾小國阿聯酋杜拜邦以九千四百萬立方公尺的沙子與七萬噸的岩石為基礎，堆砌出棕櫚葉形狀的「朱美拉棕櫚島」。這座專供全球頂級名流享用的度假勝地，除了以傳說中消失於海底的亞特蘭提斯古文明為主題的「亞特蘭提斯旅館」，島上也將陸續出現其他廿九家濱海豪華飯店。
朱美拉島與「亞特蘭提斯旅館」是杜拜城邦著眼油藏終將耗竭，未雨綢繆發展觀光，期能使經濟永續發展的一項世紀豪賭。然而，國際財經分析家質疑，假若全球金融風暴持續惡化，恐將阻礙杜拜這項觀光業大夢的落實。而環保人士長期以來也對朱美拉島與亞特蘭提斯旅館的若干設計，提出過諸多批評，他們擔心，建造人工島嶼會破壞珊瑚礁，甚至導致洋流的流向改變。
亞特蘭提斯旅館擁有一千三百七十三個寬敞的客房、一百六十六間豪華套房、十七家餐廳，以及一座龐大的水上樂園。旅館參考巴哈馬群島的度假勝地，以適宜全家的海洋主題休閒娛樂活動為主要號召。亞特蘭提斯的戶外大型水族箱蓄養了六萬五千各式各樣的魚類以及其他海洋生物，旅館若干客房臥室或浴室的窗外景觀，就是成群結隊游過的魚群。亞特蘭提斯另有一個「海豚館」，讓來自南太平洋所羅門群島的廿多隻瓶鼻海豚悠游其中。
旅館的一個中庭則擺置著美國知名玻璃雕刻藝術家齊賀立的大型旋轉玻璃雕刻作品。旅館頂層則是超級富豪的專屬區域。
2008年10月12日 星期日
亞洲賞鳥熱 帶來龐大商機
| 2008/09/15 |
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【經濟日報╱編譯劉道捷╱綜合紐約十四日電】
亞洲賞鳥熱到最高點，西方愛鳥人士紛紛東來，東方賞鳥客也在亞洲南征北討，創造出日漸茁壯的賞鳥業。
賞鳥原本在西方比較流行，是規模龐大的產業，美國就有4,600萬愛鳥人士，近日努力挽救華爾街金融危機的美國財政部長寶森是其中一位。
美國魚類與野生生物管理局2001年的調查顯示，美國鳥客一年花在旅行、雙筒望遠鏡、導遊、服裝上的支出高達320億美元，創造86萬個工作機會。商機這麼龐大，甚至吸引台灣和菲律賓之類的國家，把賞鳥列入推展觀光的重點。
過去很多西方鳥客到亞洲賞鳥，近年亞洲各國也興起賞鳥熱，台灣、曼谷、吉隆坡、香港、西方鳥客河內都成立若干小型賞鳥協會，台灣和泰國賞鳥客甚至開始到亞洲其他國家賞鳥。
辦理國際賞鳥旅程的美國鳥翼公司（Wings）總經理萊特說：「亞洲是賞鳥新天地，有一些西方鳥客看不到的絕美鳥類。」由於需求增加，鳥翼公司的亞洲賞鳥行從一年前的14次增加到22次，柬埔寨賞鳥行團費4,680美元，不丹行團費9,850美元。萊特說，大部分亞洲賞鳥團都已經額滿，排隊等候很常見。
事實上，亞洲有很多賞鳥聖地可以選擇，從台灣、馬來西亞、中國大陸和印尼的蘇拉威西島，都變成日漸受歡迎的賞鳥地點。
另外還有到處都可以看到鳥類的印度，如果你運氣好，到印度東南部的卡達巴地區，或許可以看到極度瀕危、可能只剩下幾十隻的約氏走（行鳥）（Jerdon's Courser）。
賞鳥大師不會在乎幾千、幾萬美元的花費，最重要的是在已經極為豐富的賞鳥圖鑑上增加一、兩種珍希鳥類。世界上大約有1萬種鳥類，頂尖大師賞鳥圖鑑上可能有8,000種。
看過6,070種鳥類的荷蘭亨德利克教授說，亞洲總是有一點特別，亞洲鳥類色彩鮮艷、令人興奮而且相當罕見。他從少年時開始賞鳥，現在56歲，每年會花兩、三個月時間，到亞、非、美洲賞鳥，一趟行程費用很容易就要花上8,500美元。
比較節省的鳥客花的錢比較少，但是聘請當地賞鳥導遊的費用並不便宜，亞洲賞鳥導遊一天可能要收費200美元，但是看到珍稀鳥類，禁不住「哇」的一聲叫出來時，所有的花費都值回了票價。
【2008/09/15 經濟日報】 |