2008年6月29日 星期日

名牌產地迷思「亞洲製」成禁忌

消費者盲目信仰 Armani:低成本才有高技術

2008年06月23日蘋果日報

【李寧怡╱綜合外電報導】義大利高檔名牌Giorgio Armani多年前剛在中國設點不久,有位憤怒的顧客帶著兩件該牌T恤上門發飆。他質疑,為什麼在店裡購買的T恤標示「中國製」,另一件較便宜的衣服卻標示「義大利製」。這位顧客得到的回答是,後者肯定是仿冒品,因為該牌T恤早就不在義大利製造。

 

名牌工廠藏非法勞工
近年富人遽增的中國,已成為高價設計師名牌逐鹿之地,但當地消費者將這些義大利、法國名牌商品視為身分表徵,對商品產地極為敏感,因此「亞洲製造」幾乎成為這些名牌的禁忌。大多數中國消費者都不希望在買下一件1000美元(約3萬元台幣)的衣服後,發現「中國製」的標籤。
然而許多消費者不知情的是,即使買到標示「義大利製」的名牌商品,也不代表它們是由義大利專業工匠精心製作。一個昂貴包包可能是在義大利的血汗工廠由非法勞工縫製,一雙高價皮鞋的皮面與鞋底可能都在中國生產,只是在義大利組合完成。

 

製造地轉移增加創意
義大利國家電視第三頻道(RAI Tre)數月前播出一部紀錄片,主題即為聚集在托斯卡尼的眾多時尚名牌外包工廠。片中顯示,很多高價衣服與包包皆出自當地的中國非法勞工之手,他們領取極低工資,從吃飯、睡覺到工作都在工廠裡完成。多數精品廠商都強調,會定期檢查供應商是否違反勞工法令,但有時因供應鏈實在太長,總部也鞭長莫及。
Armani集團副董事總經理胡克斯(John Hooks)認為,消費者的產地迷思應該改變,因為將製造地轉移至工資低廉的國家,其實更能增進品質與創意,原因是勞工成本降低後,設計師可將成本花在較昂貴的材質布料與更精密的製造技術,最終成品反較歐洲製商品更精緻。

美回收台灣品牌中國越南製嬰兒床

  • 2008-06-25  【中央社】

     美國消費安全委員會今天宣布回收三十二萬件台灣品牌 JardineEnterprises 的嬰幼兒床,這些產品中國越南製造,由於造成四起幼童受困宣布回收。

     此外,今天也有四十七萬件美國廠商進口中國製熱熔膠槍因可能短路造成冒煙起火遭到回收;一千五百件中國製涼鞋,因花紋飾品可能脫落造成幼兒誤食而回收。

     至於回收的嬰幼兒床,消費安全委員會表示,這些產品的木製圍欄可能斷裂;委員會已收到至少四十二起圍欄斷裂報告,其中有四名幼兒卡在斷裂圍欄的縫隙中,並造成兩個孩童擦傷。

     回收的嬰兒床共二十八種型號,自二零零二年起在全美玩具反斗城等嬰幼兒產品店販賣,價格約在一百五十美元至三百美元間;其中有一款售價達四百五十美元。

     消費品安全委員會說,消費者應立即停止使用上述回收的嬰幼兒床,並與生產公司聯繫退換貨事宜。970624

杜拜引進美國主題樂園

  • 2008-06-26 工商時報 【吳慧珍╱綜合外電報導】

     全球熱門旅遊勝地的杜拜,將與美國大型娛樂業者合作,重金打造多功能主題樂園,期能於2015年完工後達成每年吸引1,500萬觀光客的目標。

     全力拓展觀光事業的杜拜,擬出12年近3,500億美元的休閒開發計劃,包括滑雪場、虛擬實境時光旅行遊樂園以及擁有上百隻機器恐龍的侏儸紀世界

     而隨著本土娛樂市場大幅蕭條,美國主題樂園業者遂將目標轉向海外,鎖定靠黑金致富的中東地區擴展商機。期望衝破去年700萬旅遊人數的杜拜,與全球最大主題樂園業者六旗公司(Six Flags)、環球影城、創造「海洋世界」的Busch娛樂公司、動漫大廠Marvel娛樂公司簽下巨約,耗資1,100億美元聯手興建洋溢美式風格的杜拜樂園(Dubailand)。

     杜拜樂園佔地107平方英里,是美國佛州迪士尼樂園的2倍大有餘,這項由國營地產商Tatweer負責的開發案,涵蓋7英里長的主題式飯店區,以及首座由高球天王老虎伍茲設計的高球場在內的運動設施,落成後預料1天可吸引4萬遊客。

     杜拜樂園係六旗公司首度於北美以外經營的主題樂園。此外,Marvel娛樂也將砸下9億美元,在此打造第一座超級英雄主題公園,家喻戶曉的漫畫人物「蜘蛛人」和「綠巨人浩克」是號召賣點。

     然而部份娛樂專家質疑,杜拜樂園開幕後,多達125,000間的飯店房間是否能住房滿載。

     美國娛樂顧問公司「經濟研究協會」的Aaen指出,杜拜對世界部份地區而言,仍須長途飛行才能抵達。杜拜欲開展觀光版圖須拓展中產階級市場

     澳門香港新加坡、南韓及中國也不約而同推展大型主題樂園計畫,杜拜除面臨來自鄰近亞洲國家地區的競爭壓力,還得與中東其他邦國爭搶旅遊市場大餅。根據位於倫敦的研究公司Global Futures&Foresight,波灣地區到2020年的休閒產業投資額將高達3.63兆美元。

2008年6月26日 星期四

台����在福州形成群聚效�

  • 2008-06-13 工商�� 【彭�琳/�合��】

     在冠捷、捷�、�映、福富等大型台商的��下,台�����已�在福州形成群聚效���模效�,���的����合作,提升到新的�次。

     �「新��」的��指出,近年�,福州因�台商投��、高新科技��、��技����、保��、沿海�����、海��岸海上直航��口岸等政策,�施效果良好,因此大幅加�了�地�台�����合作,使得�些��的集聚效�相��著。

     福州市�子�����公室指出,自2007年以�,�市���品�造�累�完成工���值540.4�元人民�(下同),�前年同期增加了11.3%,�全省�子����的31.1%。而���的�收��到81�元,�全省�子����的36.8%。另外,今年第一季,福州市���品�造���值同比增�26%,��全年成�率可以�到20%左右。

     ��子�����公室也表示,目前台商在福州已形成以冠捷、捷�、�映�主的�示器��聚落;以福富、��、��、榕基、福州大�自�化�主的����聚落;以高意、福晶、�科等�主的光���聚落,和以星��捷、三元�、�科�主的通信���造�聚落,相�����都已具����的�型。

     因此,福州市���造�成�速度�然有所��,但是朝向��、��服���型的���相�明�,不但�生群聚效�,也�整��������利升�。

保稅港 又添海滄一處

大陸各地成立保稅港區,最近新批廈門海滄保稅港區。福建省外經貿廳官員認為,廈門海滄保稅港區的獲批,對做強做大海峽西岸港口群,推動對台先行區建設具有重要意義。

保稅港區是大陸目前開放度最高、政策最優惠、功能最齊全的特殊經濟區域,也被視為是自由貿易區戰略的試水區。

廈門是繼上海洋山港、天津、深圳、寧波、大連等地保稅港之後,大陸第六個獲批的保稅港,是目前大陸開放度最高的特殊監管區域之一。依據海滄保稅港區總體規畫,專案預計總投資約五十億元人民幣(二百廿億台幣)。

海滄保稅港區核定規畫面積九點四五平方公里,分為A、B、C三個區。A區,包括嵩嶼港區、海滄港區八個泊位,以及物流園區用地;B區,包括已建海滄出口加工區;C區,包括六個泊位港區用地。這三個地塊,將以全封閉高架道路連接形成封閉的統一監管區域。

新設立的海滄保稅港區,將比照上海洋山保稅港區的功能及優惠政策,具有國際中轉、配送、採購、轉口貿易和出口加工等功能,並享受國外貨物入港區保稅;國內貨物入港區視同出口,實行退稅;港區內企業之間的貨物交易,不徵增值稅和消費稅等政策。

在寧波保稅港區部分,位在距寧波市五百公尺海水外的梅山島,面積達卅六平方公里,現在除部分山地,均為鹽田、坡地,其中可建設面積約廿平方公里。以一座在建的梅山大橋和三座待建的大橋,與陸地相連。

按建設方案,梅山保稅港區將建港航運營中心、金融貿易中心、展覽展示交易中心、綜合和專業物流園區等。其功能和有關政策,全部參照上海洋山港保稅港區而來。

根據規畫,梅山保稅港區將於二○一○年第一期封關運作,二個十萬噸級貨櫃碼頭同期投入使用;二○二○年港區基本建成,保稅港全面封關運作。

寧波官員不諱言寧波爭取將梅山保稅港區建成自由港區。

有關引進資金部分,一批國際著名企業,包括物流、高科技等領域的,都在洽商之中,其中台灣數家知名企業,也前往摸底。

【2008/06/09 聯合報】

珠三角鞋廠 考慮轉行外移

在人民幣升值壓力下,珠三角近2,000家製鞋企業為了自保,放棄出口貿易。部分鞋企直言,「如果美元兌人民幣中間價升至6.2到6.5元,將考慮轉行或外遷」。

上海證券報報導,人民幣不斷升值,對傳統出口產業製鞋業,已成為心頭難以平息的憂慮和擔心。

今年以來人民幣急速升值,首季人民幣累計升值幅度超過4%,本月12日美元兌人民幣中間價已升破6.91,創下匯改以來新高。人民幣勢如破竹的升值態勢及升值預期的延續,以鞋業為代表的傳統勞動密集型生產與出口行業受到人的衝擊最嚴重。廣東省外經貿廳官員認為,外貿形勢極不樂觀,「今年是歷史上最為困難的一年」。

廣州海關統計,今年1至2月珠三角地區參與出口鞋的企業有1,512家,同比減少1,855家。其中,私營企業比去年同期減少1,484家,外商投資企業減少92家,國有企業減少23家。

亞洲鞋業協會調查顯示,去年來廣東東莞、惠州等地有1,000多家鞋廠及相關企業,有的主動歇業倒閉,或是被法院查封,甚至外遷其他地區。

福建省福維爾進出口公司說,以前還有5%的毛利。如今人民幣升值,現在的出口利潤不一定能維持2%到3%,有時候甚至虧本。

據了解,作為運動鞋生產基地晉江,已經有20%至30%的小型鞋廠倒閉。匯率的不確定性,讓許多出口型鞋企業或外貿企業難以確定出口價格,導致部分鞋企有單不敢接或不想接,甚或接單後主動毀約。

鞋業從業人員說,很多東莞港資鞋企已遷到成都或江西,貿易公司轉單到越南。但廣東對外貿易開發公司鞋部梁少生認為,內地資訊閉塞,雖然勞動力成本低,但其他成本可能增加,比如物流費用等,到越南開工廠,也面臨配套問題。

上世紀60年代,世界鞋業中心在義大利,70年代轉移到日本和韓國,80年代轉移到台灣,90年代轉移到廣東東莞和浙江溫州。如今鞋業中心有遷至內地省分或外遷的跡象。

一位台商接受採訪時表示,「今日在東莞一帶遇到的困境,與十年前離開台灣時的情形一樣」。

東莞市民營經濟發展協調辦公室副主任劉國康提醒,「產業升級」或許是鞋企等傳統勞動密集型行業的最終選擇。他認為,傳統產業應轉做品牌,外銷和內銷結合。「我看了這麼多企業,如果不這麼轉型,只能搬了」。

【2008/06/14 經濟日報】

寧波梅山 爭取建自由港

中國大陸多個地方開始提建自由港,其中寧波在獲批後,巳著手開建梅山保稅港區,但暗中發力的是力爭建成自由港。

在寧波開幕的浙江投資貿易洽談會,不事聲張地安排一個「博鰲現代物流和自由港國際論壇」,邀得部分著名國際港口城市市長、國際港口物流企業代表,說是要共商港口經濟和現代物流發展新思路,但論壇實際上是寧波爭建自由港,探路和造勢。

四個月前,中共總理溫家寶揮筆批準寧波建設梅山保稅港區,溫家寶在四川大地震前到寧波,專門聽取梅山保稅港區規劃匯報。

梅山保稅港區由申建到獲溫家寶核准,只用了139天時間,據稱是國家級園區中最快的。

梅山保稅港 五個月內就批准

其中一個背景,是離任前的主管副總理吳儀,調升中央前的前浙江省委書記習近平,全力支持下的成果。

梅山保稅港區就是與寧波只有500公尺海水相隔的梅山島。數年前,台塑集團創辦人王永慶曾親自登上梅山島踏勘,據傳當時他想在那裡興建台塑的汽車城項目。在這個離岸極近的荒島,最後由寧波現任領導層拍板,爭取興建保稅港區,巧好吳儀到寧波視察,一報即準。

梅山島在大陸大組合港區寧波-舟山港區的樞紐點上,面積36平方公里,可建設面積約20平方公里,以一座在建的梅山大橋和三座待建的大橋,與陸地相連。

功能政策 全參照上海洋山港

以北京國務院批復的建設方案,梅山保稅港區將建港航運營中心、金融貿易中心、展覽展示交易中心、綜合和專業物流園區等。其功能和有關政策,全部參照上海洋山港保稅港區而來。

保稅港區是大陸目前開放度最高、政策最優惠、功能最齊全的特殊經濟區域,也被視為是自由貿易區戰略的試水區。

寧波官員不諱言寧波的目標,是爭取將梅山保稅港區建成自由港區。梅山島開發建設管理委員會副主任蔡聘宇說,梅山保稅港建設領導小組組長就是寧波市長,寧波以自由港或自由貿易區,來規劃梅山港保稅區的開發。

他說,一批國際著名企業,包括物流、高科技等領域的,都在洽商中,其中台灣數家知名企業,也前往摸底。

【2008/06/09 經濟日報】

2008年6月24日 星期二

施顏祥:世界角落台商 讓我驚艷

經濟部次長施顏祥昨(10)日指出,台灣年輕一代到海外工作機率升高,吸取國際化經驗不再只是少部分人有需求,全球化趨勢已從企業延伸到個人,這也加速台灣全球化腳步。

施顏祥昨天出席本報與經濟部投資處共同推出「天涯行腳—台商新視界」的新書發表會,與「企業全球化」座談會,他也是這本新書的發想者。他在致詞時表示,過去經常率團到世界各地拜訪台商,在許多偏僻角落發現台商蹤跡,讓他驚艷不已,而這個現象也使他體會到,愈來愈多台灣的年輕人會到海外工作,更加強了台灣與世界的聯結。

有一次,施顏祥在世界最南端-澳洲的塔斯馬尼亞島拜訪飼養鮑魚的台商,他很好奇地詢問台商:「為何到如此遙遠的地方投資?」台商回答道,台灣水溫過高,塔斯馬尼亞的海域可以維持攝氏18度,只好不遠千里前往;施顏祥也在中東的約旦,拜訪過七家投資紡織廠的台商,雖然當地可以使用英文,要管理上千名信仰回教徒的員工,卻非易事。

在南非的開普敦,施顏祥看到台商經營貿易和漁撈的足跡;在匈牙利布達佩斯和斯洛伐克的邊境,他也拜訪過當地的鴻海工廠。他說:「我在台商身上看到了台灣的生命力!」

【2008/06/11 經濟日報】

刪減供應鏈成本

食材價格飛漲,全球零售業巨擘沃爾瑪今年來卻有數百項食品降價高達三成,其中的秘訣就在向供應商施壓,刪減供應鏈成本。

把產品變小。想過為什麼穀類早餐的包裝盒總是太大,產品只占滿三分之二的空間?因為對食品製造商來說,包裝盒等於貨架上的廣告看板,當然愈大愈好。

因此,沃爾瑪向供應商承諾,即使包裝盒縮小,貨品展示空間不會跟著變小,促使供應商重新設計包裝。通用磨坊的冷凍食品Hamburger Helper把義大利麵做的比較厚,因此同樣重量的食品,可以裝進體積縮小20%的包裝盒,價位維持不變。這個改變省下89萬磅的紙纖維、500輛卡車,讓通用磨坊可以吸收部分的成本上漲。

省略中間商。沃爾瑪一直向一家自咖啡農組織進貨的供應商採購品牌咖啡,而咖啡農組織則又和一家烘焙業者合作。今年4月起,沃爾瑪改向巴西咖啡農組織直接進貨,推出自有品牌Sam's Choice,省略掉供應鏈中的三到四個環節。

地產地銷,就近尋找貨源。沃爾瑪目前在威斯康辛州及附近的56家分店,銷售該州生產的玉米,以降低運輸成本。沃爾瑪的馬鈴薯供應商Bushwick表示,從緬因州農場運一卡車貨到當地的沃爾瑪分店,不用花到1,000美元,比起從愛俄華州繞一大圈運來,要花好幾千美元,便宜許多。

(取材自《財星雜誌》)

【2008/06/06 經濟日報】

2008年6月19日 星期四

繼荔枝芒果之後 台啤與紹興酒進軍西班牙

繼去年台灣生產的荔枝與愛文芒果進軍西班牙市場之後,台灣菸酒公司生產的台灣啤酒與紹興酒,也於日前運抵西班牙展開試賣,為拓展日漸增溫的台灣與西班牙雙邊貿易添加火力。

中華民國駐西班牙代表處經濟組組長陳銘師告訴中央社,這批啤酒與紹興酒各六百箱,每箱二十四瓶,共裝一只貨櫃,由西班牙台灣商會會長李耀熊經營的中歐百貨商場進口,將於近日內配銷到西班牙各地的超市及餐廳試賣。

陳銘師表示,在駐西班牙代表處的積極協助拓銷下,台灣與西班牙的雙邊貿易近年來快速成長,農產品交易也逐步加溫。

他說,自去年台灣開放西班牙的柑橘進口之後,西班牙的農產業者對台灣的市場也抱著極大興趣,例如今年三月間,瓦倫西亞自治區的柑橘業者就邀請駐西班牙代表黃瀧元與他自己到產地參訪。

瓦倫西亞柑橘業者更於今年四月間,提供機票及住宿費用,邀請台灣五家具潛力的進口商五名代表到產地參訪,並參觀在當地舉行的歐洲農產品及水果展。

瓦倫西亞的柑橘業者及西班牙中部卡斯提亞曼加自治區的食品業者,另將分別在區政府官員陪同下,組團到台北參加六月十八日至二十一日舉行的台北國際食品展。

陳銘師說,西班牙的農產業者一方面向台灣推銷西國產品,如柑橘、葡萄酒及西班牙小點心等,另一方面也希望引進台灣的熱帶水果。

根據中華民國海關統計,去年台灣對西班牙出口十五億四千六百萬美元,進口四億五千二百萬美元,年增率分別為百分之三十七與百分之十一點六。

今年一月到四月,台灣對西班牙的出口更快速成長百分之五十二點六,達到六億九千萬美元;進口也增加百分之二十二點六,為一億七千三百萬美元。

【2008/06/10 中央社】

2008年6月15日 星期日

派拉蒙 南韓興建主題遊樂園

工商時報 2008.05.21  吳慧珍╱綜合外電報導

     看好亞洲市場的蓬勃商機美國派拉蒙影業(Paramount Pictures)選在創造亞洲韓流奇蹟的南韓,興建該集團在北美以外的首座主題遊樂園,與南韓大宇汽車(Daewoo)斥資15億美元攜手打造,預計2011年落成開幕。

     派拉蒙總裁柯克蘭宣佈這項計畫時表示,這座位於南韓仁川的「派拉蒙電影主題公園」,將有30個以上娛樂設施,預料正式營運第一年可吸引逾500萬遊客。

     根據計畫園內將包含2家度假飯店、1座水上樂園、購物商場及遊樂區等。此外在亞洲掀起旋風的南韓影視與流行文化,也會融入園內設施作賣點。柯克蘭並說明,「設計團隊將好萊塢娛樂與南韓流行文化巧妙結合在一起,吸引各年齡層遊客。」

     派拉蒙合作夥伴大宇汽車表示,靠著臨近仁川國際機場的地利之便,這座主題樂園除了吸引南韓當地民眾之外,尤其鎖定經濟實力日漸雄厚的中國遊客。

     其實早在派拉蒙之前,美國米高梅電影公司與環球影城也不約而同相中南韓成立主題樂園。米高梅選定釜山;環球影城則於去年11月宣佈以首爾南部作為預定地,將耗資30億美元興建,預計2012年啟用。

美快遞業 撙節成本度難關

工商時報 2008.05.16  蕭麗君╱綜合外電報導

     華爾街日報週四報導,原本樂觀預測今年快遞業可望復甦的聯邦快遞與優比速,發現他們正處在風暴中心,而且還可能惡化。在經濟疲弱與油價攀升拖累下,前景不確定性升高,也迫使這兩家快遞業者必須靠撙節成本來度過難關。

     零售支出與房市是驅動運輸成長的兩大動力,然而由於低迷不振,壓縮這些快遞公司的核心業務。加上油價節節升高,至今不見走跌,也在侵蝕他們的營收

     聯邦快遞上週指出,自從3月份以來,他們的燃油支出已經增加1億美元。此外擁有較大卡車車隊的優比速,也透露上季的燃油成本新增3.34億美元。

     此外,長久以來為快遞業新獲利的最大動能來源-國際快遞業的成長,也因為亞洲在因應美國疲弱需求而降低產能下,呈現減緩跡象。

     這樣的晦暗前景也對始於夏季的運輸旺季,增添不確定性。

     面對市場緊縮,聯邦快遞與優比速則致力於撙節成本,來因應快遞業在秋天開始的旺季。秋季開始的旺季有許多規模較小與較輕的產品藉由飛機與卡車送達。以為年終採購旺季進行準備。

     不過產業主管、分析師與貨運公司都對今年旺季看法抱持謹慎態度,預估可能與去年一樣出現旺季不旺的現象。去年因為消費支出疲弱,因而無法有效提振貨運數量。

     SJ Consulting集團分析師辛德爾表示,「對2008年而言,要維持獲利與保護業務的方式,是確保成本盡可能緊縮」,他強調今年快遞業,恐怕無法倚賴營收成長來增加獲利能力。

     即使是藉由網路購物而快速擴張的快遞業務,也開始出現自相矛盾情況。

     根據Forrester Research為網路零售產業團體Shop.org所做調查顯示,扣除旅遊相關費用,網路銷售今年將成長16.7%至2040億美元。

     然而美國電子商務的貨物運送數量大增,對於親自把包裹送到家門口的聯邦快遞與優比速而言,其運輸成本將大幅增加。  為解決該項問題,這兩家業者調高住宅區的年度運送費率,至於偏遠地區也增加了附加費用而把多出成本轉嫁到消費者身上。

2008年6月14日 星期六

運費高漲 美國海外廠回流

工商時報2008.06.14【林國賓╱綜合外電報導】

     華爾街日報周五報導,由於油價大漲,貨物運輸成本跟著飆升,美國企業大呼吃不消之餘,不是將海外廠房重新遷回美國,不然就是凍結赴海外設廠的計畫,使得過去10年來美國廠房大量外移的趨勢已出現放緩的跡象。

     報導指出,美國一家專門製造運動員暖身器的知名未上市公司DESA,最近剛剛將中國的製造業務遷回到肯塔基州,該公司的零售電熱器部門總裁海斯表示:「遷廠的原因是從中國到美國的貨櫃運輸成本一直在漲,且預料未來還會再漲。」

     海斯表示,一只標準40呎貨櫃從中國運到美國的海運運費,光是今年1月以來已經調漲15%,達5,300美元左右,而且下個月準備再漲到5,600美元,公司很幸運還保有肯塔基的生產設備,「1年半前看似是公司的包袱,如今卻是一項很好的資產。」

     美國製造業廠房外移前前後後已歷時30年,透過不斷的將製造業務移往海外低成本國家,為美國經濟帶來好壞參雜的影響,最大的好處是消費者可享有價格愈來愈低廉的產品,但壞處是就業機會也一併外移,廠房外移的趨勢更在過去10年達到最高峰。

     但根據華爾街日報指出,由於油價大飆漲,此一移廠潮已經降溫,多倫多CIBC全球市場首席經濟學家魯賓表示,自2000年以來一只標準40呎貨櫃從亞洲運往美國東岸的運輸成本已經漲了2倍, 預估當油價漲到每桶200美元時,該成本還會再增加1倍。

     魯賓在日前撰寫的研究報告中指出:「在3位數油價的時代,距離就代表要花更多的成本。」他預估,2000年油價每桶20美元時,進口至美國港口貨物的運輸成本僅約是關稅的3%,但現在已攀升到9%。

     除了油價,全球製造業正深陷生產成本不斷飆高的衝擊,包括鋼鐵與樹脂等各種原物料成本上漲外,還有員工工資的上揚。加州東方海外貨櫃航運公司泛太平洋西向貨運副總裁薩尼納里表示,他已聽說部份美國客戶正將廠房遷回美國,預估未來5年會有相當多的美國企業會跟進

寶獅三菱合資在俄設車廠 生產休旅車和中型車

工商時報2008.05.21【何信彰╱綜合外電報導】

     歐洲第二大車商寶獅汽車將與日本三菱汽車合作,於俄羅斯成立汽車工廠生產休旅車和中型車,合資金額至多可達3.5億歐元(約167億新台幣),這是寶獅繼上月宣布將於東歐成立引擎工廠後,再次將勢力往東擴展。

     寶獅執行長史特雷夫於昨日的巴黎記者會上表示,廠址選定位在莫斯科西南方180公里的卡盧加(Kaluga),預計2011年年初開始營運時,將僱用3千名員工,年產汽車16萬台,包括5萬台休旅車和11萬台中小型房車。而最終年產能將達30萬台。

     除寶獅汽車外,富豪汽車與德國福斯汽車均已在卡盧加設廠;其他已於俄羅斯設廠的公司還包括:福特汽車、全球最大的通用汽車,及與寶獅同為法國車廠的雷諾汽車。

     俄羅斯是歐洲成長最快速的主要汽車市場,年銷250萬台,其中165萬台屬外國廠牌,2015年更將達到400萬台。雷諾汽車執行長高恩今年1月曾表示,俄羅斯將在2年內超越德國,成為歐洲最大汽車市場

     俄羅斯2007年的汽車支出成長67%,達534億美元(約1.63兆新台幣),史特雷夫指出,寶獅汽車今年第1季在俄羅斯的銷售成長55%,為整體市場的2倍。

     分析師指出,考量到俄羅斯市場成長動能,在當地設廠是必然的趨勢。合資後寶獅將握有7成的股權。

新加坡賭下一個未來

雲頂集團進駐新加坡聖淘沙,將在聖淘沙興建結合環球影城、頂級飯店及豪華賭場的綜合度假村,總投資高達60億星元的聖淘沙名聖世界,已成為新加坡發展觀光的新希望。
記者黃仁謙╱攝影
 
相對於高度開發新加坡本島,擁有豐富自然資源和美景的民丹島,被新加坡政府規劃為具有休閒功能的後花園。隨著新加坡政府發展賭場經濟,民丹島的開發也將加快腳步。
記者黃仁謙╱攝影

站在新加坡Mandarin Oriental飯店的房間向外望,濱海灣金沙綜合度假村正如火如荼興建中,二、三十部工程用起重機同時作業的景觀,令人驚嘆。看到這個情景,遊客一定忍不住要拿出相機拍照。

新加坡旅遊局官員說:「濱海灣金沙的地基都打好了,未來,將以一天一層樓的速度全力趕工,預計今年年底前,就能看見濱海灣金沙的雛型。」

隨著大陸崛起,製造業移向中國大陸發展,新加坡決定加碼投資觀光服務業,希望未來觀光業產值能成為新加坡排名前三大的產業。

在爭取迪士尼落腳失敗後,新加坡政府痛定思痛,陸續引進美國金沙集團及馬來西亞雲頂集團,並投入上千億星元經費興建F1一級方程式賽車場及大型摩天輪(新加坡之眼)後,各種國際上最熱門的娛樂到齊,讓原本民風保守的新加坡,轉眼間變成身著華服、品味特殊的貴婦。

2007年造訪新加坡的旅客計1,030萬人次,平均停留3.59天,新加坡飯店住房率高達87%,平均房價約202星元,旅遊收益大約138億新元。新旅局規劃,西元2015年造訪新加坡旅客可達1,700萬人次,旅遊的收益可達300億星元。

新加坡政府將國際博彩集團視為發展觀光產業重要合作夥伴,企圖透過開放賭場引進亞洲各國觀光客注意,再創觀光產業高峰。除了由美國拉斯維加斯金沙集團投資50億星元,預計在2009年中完工的濱海灣綜合度假村(Marina Bay Sands );另由馬來西亞雲頂集團投資60億星元,預計在2010年完工的聖淘沙名勝世界(Resorts World at Sentosa)。

世界兩大賭場進駐

為創造話題,吸引更多觀光客前往新加坡,新加坡政府大手筆投資各項觀光硬體設施,如造價高達2.4億美元,3月才剛開幕的新加坡飛行(The Singapore Flyer)摩天輪;以及即將在9月底舉行第一場賽事的F1方程式賽車。

新加坡政府也進行新一波的市容整建計畫,重新打造烏櫛路,並將101公頃的海灣地區,改造成海灣花園;舊高等法院和市政府大廈將改建為新國家藝術館,預計在2012年開幕。還有投資8億星元,預計在2011年開幕的新加坡運動娛樂中心。

據了解,兩大賭場綜合開放案大約引進了新台幣4,000多億元投資,完全由業者自行籌措,新加坡政府只提供土地。目前新加坡觀光產業產值,只在所有產業中排名第七,在賭場和其他硬體設施陸續開幕後,預估未來觀光業產值可前進至前三名。

金沙主攻商務客

最近剛開始使用的新加坡飛行,一開始營運就成為亞洲各國的焦點,和一般摩天輪不同,新加坡飛行採大型包廂設計,可以容納十多人,裡面還有空調,可遠眺整個新加坡海灣。新加坡旅遊局表示,在試營時,就有企業包下多個包廂招待員工,農曆年時,還有公司為了討吉利,在包廂內舉行撈金魚比賽;還有許多新人打算在摩天輪舉行婚禮,正式營運後,預估每年可以吸引250萬名遊客。

面對新加坡政府大手筆的投資,許多新加坡人都顯得信心十足。一位在遊樂區任職的員工表示,雖然物價高漲,大家都覺得經濟壓力很大,但只要一想到賭場正式營運後,新加坡經濟就可一飛衝天,大家都很開心,對未來充滿希望。

這兩個大型賭場開發案,堪稱觀察亞洲發展博弈產業的最佳案例。新加坡旅遊局說明,這兩個賭場各有不同風格,金沙綜合娛樂城以商務客為主,鎖定各種大型國際會議和會展;而內含環球影城、海洋公園及海事博物館等娛樂設施的聖淘沙名勝世界,則鎖定家庭和商務客。

金沙的賭場和澳門類似,將採開放式經營;而聖淘沙名勝世界的賭場則設置在最頂級的旅館中,走高單價路線,目標鎖定出手大方的豪客。據了解,聖淘沙名勝世界的賭場將設在最頂級的Maxims Residences旅館內,占地約1.5萬平方米,根據雲頂集團的規劃,這個賭場將採會員制,初期只邀請雲頂集團的VIP客戶消費。

聖淘沙走高單價

聖淘沙名勝世界表示,初期鎖定的是企業會展客戶,只要客戶提出需求,他們都會想辦法達成,聖淘沙名勝世界擁有頂級會展設施及各項娛樂設施,只要客戶有需要,要環球影城晚上開門營業也沒有問題。

【2008/06/02 經濟日報】

反傾銷下猛藥 美對中國鋼管課700%關稅

美國商務部30日宣布,將對中國標準鋼管製造商天津雙街鋼管集團設定高達700%的聯合加重進口關稅 (combined import duty),以抵銷廉價傾銷的不公平貿易,並將對其他中國製造商和進口商實施超過106%的關稅。

商務部對天津雙街鋼管集團的標準鋼管設定高達615.92%的補償關稅 (countervailing duty),以平衡中國政府的補貼;外加85.55%反傾銷關稅 (anti-dumping duty),以抵銷低於正常價的售價。

代表美國製造商向商務部提出申訴的律師凱普蘭說,向雙街集團課徵的615%進口關稅,可能是商務部就外國政府補貼業者所課徵的最高補償關稅。

管理進口事務的助理商務部長史普納在聲明中指出:「中國鋼管製造商受到中國政府補貼,把低價鋼管傾銷到美國,使美國製造商在全球市場處於不利地位,而且擾亂全球貿易。」

商務部表示,雙街集團被課以如此重的進口關稅,是因為不和美國調查當局合作,使商務部只得依照「現有不利事實」做出決定。

凱普蘭說,如今中國鋼鐵業的規模比美國、歐洲、日本業者加起來還大,主要就是因為有政府補貼。

商務部認定,中國政府的非法補貼使鋼管業者受惠率在29.75%至615.92%,平均補貼率為37.22%。

另外,31家公司將被課徵69.20%的反傾銷關稅,江蘇玉龍鋼管公司將被課徵85.55%的反傾銷關稅。在補償關稅方面,濰坊東方鋼管公司輸美的鋼管將被課徵29.57%的關稅,金洲集團的關稅則為44.86%。

鋼管用途廣泛,可用於水管、暖氣和空調系統,以及自動噴水器等。此種鋼管可以輸送水、天然瓦斯、蒸氣,以及其他氣體和液體。

【2008/05/31 聯合晚報】

印度邦加羅爾機場 惡評如潮

印度邦加羅爾新國際機場24日正式啟用,但由於聯外交通不便,實用性仍有待考驗。
(彭博資訊)

備受矚目的印度邦加羅爾(Bangalore)新國際機場24日正式啟用,比預定時間晚一天。不過,這個號稱是印度矽谷新地標的交通樞紐,施工期間就引發許多爭議,如今更因政府未做好相關配套措施,而備受當地居民與企業界的批評。

這座斥資6.3億美元打造的高科技機場,位於南部科技重鎮邦加羅爾的北方36公里處,印度航空公司從孟買起飛的班機24日抵達後,為機場正式開張揭幕。

負責建造工程的邦加羅爾國際機場公司(BIAL)說,新機場的機能完善,將提供國內外旅客世界級的設備。新機場原訂23日啟用,但因接到印度航空部的指示,才會延後一天開張。BIAL的股東包括德國西門子公司與經營蘇黎世機場的Unique公司。

不過,迄今印度政府仍未履行拓寬聯外道路,以及興建專屬鐵路線的承諾,可能使前往機場的交通時間長達四小時,比短程班機的飛行時間還久。從邦加羅爾飛到南部鄰近城市清奈(Chennai),約耗時40分鐘。

印度最大的廉價航空業者德干公司(Deccan)總經理戈平納斯說:「民眾並不想花四小時,從邦加羅爾南部通勤到北部。」他鎖定經濟能力許可的旅客,打算推出一趟要價約4,000盧比(100美元)的直昇機接駁服務。

邦加羅爾是印度的資訊科技中心,也是全球海外企業設廠的熱門地點,包括英特爾與奇異等知名跨國公司,都在此設有據點。科技產業蓬勃發展帶動國內外旅客運輸量大增,使興建已50年的舊國際機場逐漸不堪負荷。

政府決定關閉離市中心僅10公里的舊機場後,引發當地居民與企業的激烈抗爭。印度工業總會(CI-I)分會主管芮古拉說:「開車到新機場將變成一場惡夢。乘客與貨運業者都很不高興。」

亞太民航中心主管卡爾表示,BIAL已做好份內工作,但抨擊包括政府在內的其他股東,未盡到提供完善物流的責任。

印度的大型機場興建案通常無法如期完工,但邦加羅爾在政府與民間企業合作下,只耗時36個月就完成,且在2012年以前,每年可容納超過1,200萬名旅客。

印度機場管理局預估,今年飛往印度的旅客將達到1億人次,未來五年印度需要96億美元改善機場設施。

【2008/05/26 經濟日報】

2008年6月13日 星期五

衝浪、攀岩… 最大郵輪不只賭

【聯合報╱編譯王先棠╱報導】

造價5.9億美元(約台幣179億元)的「海上獨立號」是目前世界上最大的郵輪,裡頭有以情報員龐德為主題的賭場,還有滑冰場、人工衝浪池、各式精品店與餐廳,遊樂設施多到讓乘客想無聊也難。

16萬噸的超級郵輪海上獨立號屬美國皇家加勒比海國際郵輪公司,四月剛投入載客首航,目前停靠在英國南安普敦港。原本可以搭載5700人的船,目前只有3600名乘客。該公司董事總經理胡伯說:「在這麼大的船上,肯定不覺得擁擠侷促。」

海上獨立號有1817個客艙,全都有平面電視,總統套房可供14人就寑,內有客廳、水療浴缸、私人用餐區與陽台。主餐廳能容納2101人,分為三層,分別以「李爾王」、「馬克白」、「羅密歐與茱麗葉」等莎士比亞劇作命名。

船上除了有迷你高爾夫球場、直線跑道、健身館、13公尺高的攀岩牆外,想活動筋骨的乘客還可以在船上波浪模擬池玩衝浪,或是在泳池裡玩水上排球或籃球。玩累了可以去逛書店、上酒吧,想發電子郵件,全船各區都可無線上網。

克羅埃西亞籍的船長史特拉吉奇克笑稱,這艘有四部引擎的郵輪雖然很大,卻很容易操控,「如果全速前進,這船真的會飛起來」。

記者問他如果碰上海盜要怎麼辦,船長說:「我手下有150位持刀廚師,你應該見識一下他們切水果的能耐。」

【2008/04/27 聯合報】

文化遺產不值錢?

20080612自由時報■ 蔡友言

樹林市山佳(火)車站第一月台,自一九○一年開始營運,已經超過百年歷史,台北縣政府九十一年登錄為縣定古蹟。如今,百年月台將被敲掉;月台上百年後車棚,也將不保。

台鐵進行捷運化相關工程,並未知會文化單位;山佳站古蹟調查研究的委託單位,意外發現台鐵工程,才緊急在調查報告中要求台鐵暫緩敲掉。山佳站月台是古蹟,依法台鐵應將月台改建計畫送文化機關審議,而不是蓋好隧道、確定截彎取直的路線,在軌道已難更改之下,逼得山佳月台必須被敲掉。如此作法,無疑是「先斬後奏」。

山佳站歷史悠久,半弧形月台相當特殊,是許多鐵道迷的最愛,更是珍貴文化遺產。幾十年來,過站不曾發生危險的弧形月台、軌道,如今卻因「影響靠站安全」必須被拆?經濟建設、文化維護的拔河,後者往往落敗,令人感慨不已!許多國家不遺餘力保護古蹟,讓文化遺產成為國人的驕傲、無價的資產,我們呢? (作者為國小教師)

當原住民碰到觀光客

 自由時報20080613
■ 以撒克.阿復

即將大舉入台的中國和來自全球各地的觀光客,將對台灣和原住民族社會產生鉅大的衝擊。若沒有適當的配套措施,原住民族社會若未建立好自主性觀光的建置,觀光客的大舉入台,這樣的觀光將可能成了古希臘詩人荷馬筆下潛入特洛伊屠城的木馬。

一九六六年,為因應美軍來台消費和觀光以及賺取外匯的需要,當時成立了「台灣省觀光事業管理局」,由於原住民族地區擁有豐厚的觀光資源,原有的管制措施便由於日後成為著名觀光勝地的地點而逐步開放,當時《台灣省各縣山地保留地管理辦法》的修訂即是為了發展觀光事業,提供駐台美軍的度假去處。確立「以山養山」,保留地放領即私有化,大幅放寬公民營企業或個人開發保留地。這是當時政府保留地政策的特徵之一,其目的是要擴大善用保留地資源,有意開放給平地投資企業者使用(如發展觀光、交通、建築等)。

一九七○年以後國民政府的觀光旅遊政策,從過去拓展國際旅遊,延攬國外觀光客來台觀光,逐步到一九八○年代後轉變為發展國民旅遊,這主要是因應當時加工出口工業的發展,也就是要讓在都市周邊的大量勞動人口,在假日時能有地方遊覽休憩,以紓解龐大的工作壓力,以蓄積其勞動生產力。如此造成了農村和山地的全面開放,改土歸流,而山地保留地的政策也由此劇變。

原住民族地區就在這種情況下,湧入大量漢人資本經營觀光業,這些漢人經營的旅館,幾乎壟斷所有原住民族地區的觀光資源,原住民並未因觀光得著利益,而原住民族土地、自然資源權被侵權的例子罄竹難書。

過去在扁政府時期,原住民族有識之士就對其「觀光客倍增」之政策提出質疑批判,而今,面對馬政府鋪天蓋地的觀光政策,感到更深沉的擔憂。因此,建議行政院應儘速針對觀光政策將對原住民族社會帶來重大衝擊,作審慎評估和建構相關的配套機制,免得原住民未蒙觀光之利,反而成了新木馬屠城,也陷馬總統於不義。

(作者為台灣原社秘書長)

期待台灣也能成為觀光大國

2008.05.30 編輯檯》【中時電子報╱胡智銘】

    上週末才從土耳其旅遊回國,此行感觸不少。首先,因為台北和伊斯坦堡沒有直飛,所以我搭乘的飛機必須在吉隆坡和杜拜機場轉機,加上伊斯坦堡機場,一連看了三個其他國家的主要機場,明顯感受到國外旅客數量的差別,桃園機場相對冷清。

    在土耳其旅遊期間,去了許多景點,每到一個景點,看到滿坑滿谷、來自世界各國的遊客,我都會不禁想到,這個國家真是好命,以前的人留下古城遺跡、大自然給他們天然奇景、加上自己打造博物館、購物市集,讓這麼多外國遊客願意跑來旅遊,促進經濟、貢獻外匯,還造就許多人的就業機會。

    我心裡不禁想到,我們台灣也有傲人的故宮、絕景天成的太魯閣,迷人的各式小吃,因此,我也不免在心裡比較一下,如果是台灣有類似的景點,遊客人數會不會比他們多。很可惜,自己給自己的回覆大多都是:應該不會吧! 為什麼會這樣呢?明明很多出國的台灣人都會覺得「還是台灣最好!」。氣候合宜、風景秀麗、人民和善、生活便利、物價偏低(相對於歐美日)...,但是為什麼來台旅客人數一年不到400萬,遠遠落後亞洲其他鄰近國家。(根據聯合國世界旅遊組織的統計,台灣2006年的旅客人數為352萬,在亞洲中不但落後中國、馬來西亞、香港、泰國、澳門這些遊客人數破千萬的國家或地區,連越南、印度旅客人數都超過台灣)

     如果你說,這些遊客比台灣多的地方大多是物價低廉,那你可就錯了,根據聯合國世界旅遊組織的統計,物價遠比台灣高的歐洲,每個國家遊客人數都超過台灣,歐洲吸引的遊客人數佔全世界遊客人數一半以上,全球遊客最多的國家前兩名分別為法國(7590萬)和西班牙(5591萬)。 這樣說起來,台灣似乎很漏氣,其實也不能這樣說,這幾年來,台灣觀光局是很努力的。過去三年來,來台旅客人數年年增加(337.8萬→351.9萬→371.6萬),觀光局今年也還在推動旅行台灣年,希望讓來台旅客人數一舉突破400萬人。加上今年會有陸客來台,明年甚至接下來幾年的來台旅客帳面數字一定會很好看。 但我認為,該有的檢討不應該少,觀光局雖然很努力,但還是有很多進步的空間,以旅客來源區分,根據觀光局的資料,2007年來台旅客,扣除亞洲旅客(僅計入美歐非洲和紐澳),僅有73.3萬人,也就是說,來台的旅客主要以鄰近的亞洲國家為主,來自歐美的旅客人數並不算太多,而歐美旅客的消費能力卻是相對較高的。

    因此,除了迎接下半年將大量湧入的陸客之外,觀光局是不是也該好好研究,怎麼提升高消費能力的歐美遊客來台人數。加強國際宣傳、特色旅遊規劃優質旅遊服務、合理的旅遊費用可能都是可以努力的方向。畢竟,相較於台灣每年近900萬的出國人數,僅僅吸引不到400萬人來台觀光,就我小鼻子小眼的精打細算個性,總覺得實在划不來啊!

亞太中心還來得及

中國時報 2008.05.26  杜震華

     倡言「開放」的藍軍已經執政,「六三三」的競選承諾正嚴厲地考驗著新政府。就職前的馬總統和新上任的經建會陳主委,都表示了百分之六的經濟成長率可能無法達成;但如果今、明兩年跳票,則未來成長率必須更高,才能拉高平均,對選民交代。在原物料價格高漲、通膨壓力極大之下,新政府如何兌現支票,累積連任的選票,全民都在看。只是,靠著馬蕭團隊在大選中提出的「治國藍圖」,要想達陣得分並不簡單。

     從全球眼光來看,以一個天然資源有限,卻想站上國民年均生產三萬美元以上的經濟體,若不是北歐這種教育高度發展、人民個個是高技術人才的國家以外,就是以周邊地區為腹地的經貿幅軸中心,如瑞士、盧森堡、荷蘭、香港、新加坡。台灣若想突破現狀,讓經濟迅速成長,學習上述諸國的優點,使台灣成為東亞地區的「樞紐經濟」,應該是唯一的出路。

     這也是九五年行政院提出「亞太營運中心」的基本構想。但是,李登輝先生提出的「戒急用忍」政策腰斬了台灣的機會,綠軍的兩岸政策過度限制了台灣的經貿活力,台灣的機會持續地流失。十二年下來,台灣還剩下什麼機會?或者,台灣還有任何機會嗎?

     如果兩岸關係穩定發展,台灣航線通往中國大陸各主要城市,加上目前台灣已在東南亞二十個城市、日韓十個城市的航線,大可以發展成東亞重要的空運中心;在東亞快速成長的需求之下,將可以彌補香港、新加坡和上海的不足。這將可提供桃園機場特定區一個快速物流、簡單加工的基礎條件。

     十五年前,美商惠而浦公司在新加坡的東南亞總部曾經表示,由於海運和區域管理的飛行需要,若兩岸間有海、空運直航,該總部會立刻遷移到桃園南崁。早年看上台灣的聯邦快遞,曾在台灣未能三通之下停駐於菲律賓蘇比克灣,近年又轉戰廣州新白雲機場;但以地理位置而言,台灣卻是各大國際快遞公司在亞洲的首選。雖然蹉跎多年,但東亞製造和物流業對台灣優異地理位置的需求還在,我們沒有理由放棄這種機會!

     如以四年時間銳意經營,搭配國際銀行的合作、發展台商在東南亞和大陸金融業務、健全台灣的資本市場,四年後台灣將可打造出類似荷蘭在西歐樞紐地位。加上生活空間、文化藝術、旅遊休閒、飲食醫療、國際教育、研究發展的經營,若能吸引到東亞和大陸每人每兩年就前來看看,則帶動商機將無可限量;台灣的低物價也將成為東南亞和拉美、非洲留學生選擇,研發人才願意停留發展的地方。其效果足以成為一個高水準的製造、研發、物流、金融樞紐,並利用各種僑生、外國生管道,擴展更緊密的全球連結。

     台灣擁有兩岸四地間最優質的中華文化,已經是國際間公認的事實。台灣的中文歌曲、藝術表演都執全球華人社會之牛耳,許多著名的「民宿」和婚紗攝影,都已經成為東南亞華人來台休閒度假的主因。事實上只要有心,連台灣的選舉造勢活動,都可以成為來台觀光旅遊的內容!台灣沒有理由,無法在穩定的兩岸關係下,吸引到全球華人每隔一段時間就來台「朝聖」一番,端看我們自己是否有這種企圖心和執行力,將擁有的資產經由優質包裝,轉化為無窮的商機。

     「兩岸共同市場」是「亞太中心」的政經基礎,新加坡前四年的成長率平均為百分之八,香港亦達百分之七,台灣沒有理由悲觀;但若沒有及早耕耘,機會永遠是個「機會」而已!

     (作者為台灣大學國發所經濟組副教授,前經濟部亞太營運中心計畫研究員)

2008年6月9日 星期一

2020年 大陸將成全球最大消費市場

工商時報2008.05.29【薛翔之、盧麗玉╱台北報導】

     2020年,大陸消費超越美國。瑞士信貸亞洲區首席經濟學家陶冬昨(28)日指出,以全球的消費能力市佔率,美國現在約佔30%左右,中國大陸僅約5.4%,但他大膽預測,到西元2020時,中國大陸將超越美國,並成為全球第一大消費市場

     他並認為,中國大陸出口成長,在今(2008)年將會出現改變,全年成長率可能呈現個位數,這是自2001年以來首次的個位數,但由於消費的內需市場也將崛起,大陸的經濟將產生新的變化。

     陶冬昨(28)日出席台灣工銀與台工銀投信舉辦的投資論壇,他表示,中國經濟有三大趨勢,第一是對通膨的處理,第二是出口將轉弱,但消費市場興起,第三則是金融市場的開放,及人民幣的大幅升值,而且金融市場開放的程度,以及人民幣實際升值情形,都會大過市場預期。

     由於新政府上任,各界對馬上有不好期待,加上兩岸關係趨於緩和,對此,他則表示,兩岸經濟的確展開了一個新風貌,但是,台灣在兩岸市場所扮演的角色,須視實質性的進展,而非只是程序上的進展,因此,台灣從兩岸關係受惠,恐怕還需要一點時間。

     在中國大陸市場,他指出,2007年大陸經歷因食品帶來的通膨,2008年則因工資帶來第二波通膨,政府也將視情況在2009年決定是否再進行另一次的調控。

旺旺日月光 搶攻上海旅館

台商積極搶攻上海外商住房商機,旺旺集團在上海投資的神旺酒店計畫6月試營業,市場盛傳由日月光張家投資的禦華山豪宅,也決定轉型做酒店公寓,一、二樓商場已開始招商,預計年底試營業。

鎖定上海外商高管的住房需求,旺旺集團兩年前跨足旅館業,將位於台北東區商圈的龍普飯店買下,重新整修改為神旺大飯店,今年在大陸擴展旅館業,除上海、淮安、南寧的神旺酒店外,在南京也投資興建酒店,預定明年完工。

旺旺集團在大陸投資的第一家上海神旺酒店,斥資超過人民幣3億元,是購入位在徐匯區田林地區的千鶴賓館改裝而成,經重新整修後提供383間住房。上海神旺位於古北、漕河涇開發區中間,附近日商眾多,地鐵9號線在附近設立桂林路站,目前正透過人力公司招兵買馬,計畫6月試營業。

在上海精華地段華山路、常熟路的禦華山酒店公寓,盛傳為日月光張家的個人投資。

消息人士指出,前年底開始興建到去年準備開盤前,附近房價一路由人民幣每平公尺3萬元,飆升至6萬元,由於上海市中心房價後續仍有上漲空間,禦華山豪宅去年底決定轉賣為租,轉型為禦華山酒店公寓,目前一、二樓商場正在進行招商,預計年底開始營業,客源將以歐美商務人士為主。

除旺旺與日月光張家外,近日將兩棟大樓轉做酒店公寓的湯臣一品,雖然成為上海當局房市調控的標靶,不過,此前兩個單位成交價每平公尺人民幣11萬元,市場估計仍是上海最高的房價,目前仍無鬆動跡象。

由於上海市政府去年中採取新的經濟房政策,規定每宗新建案當中,70%的戶型必須是90平方公的經濟住房,以供大陸新興中產階級購房,大面積平的建案正逐漸物以稀為貴,加上上海高架道路內環線以內的市中心可供開發用地告磬,造成已在市中心置產的業主惜售。

【2008/05/31 經濟日報】

2008年6月6日 星期五

開放博弈? 陳添枝:年底給答案

工商時報 2008.05.27  崔慈悌╱台北報導

     立法院經濟委員會昨天審查「離島建設條例修正案」,對外界關切的博弈議題,經建會堅持配合國土規劃,主委陳添枝表示,經建會必須站在國家長期經濟發展做考量,目前還在規劃中「年底絕對會給答案」。他也贊成金馬等離島拿到的統籌款該比上繳中央的稅還多。

     馬英九總統曾承諾在520後,會在離島建設中附加開放博弈,但最終要不要開放賭場還是得地方透過公投來決定。立法院經濟委員會昨天審查「離島建設條例修正案」,由於與會立委與經建會未達成共識,法案將擇期再審。

     催生博弈條款的無黨籍立委林炳坤表示,國民黨智庫之前已提出「CASINO法案」,而且馬英九也支持在經濟弱勢的地方開設賭場,澎湖 也都準備好了,質疑經建會堅持要與國土規劃一併研究的作法不當。

     陳添枝解釋,要不要開放博弈每個人的判斷都不同,經建會必須站在國家長期的經濟發展做考量。他說,經建會未來首要做的就是空間再造,其中博弈產業也牽涉空間再造的問題。除了馬英九承諾要開辦的澎湖博弈區之外,金門也積極爭取離島博弈產業,政府同樣抱持開放態度並考量在國土規劃當中,「年底絕對會給答案」。

     對國民黨立委賴士葆質疑,金酒公司每年要上繳40多億元,但金門縣政府得到中央的補助卻比繳稅款還少,是否應考慮讓離島拿到的補助款比上繳稅金還多。

     陳添枝表示,他贊成國家統籌分配款離島得到的應該比上繳的還多。至於解決金門水電缺乏問題,是否要透過蓋金廈大橋來解決須再研究,但他贊成擴大小三通,讓金廈可做更多貿易商業活動服務旅遊

     昨天的會議中,也有立委對行政院不只要調水電價,連肥料價格都要大漲有意見,陳添枝表示,這些物資價格的調漲都會有配套措施,以肥料價格調漲來看,政府會補貼50%,以降低農民的負擔,油電價格的調整也會配合對大眾運輸業者和弱勢族群提供補貼來降低衝擊。