2008年4月29日 星期二

高雄貨櫃吞吐量跌落全球十名之外的警訊

工商時報 2008.04.06 
工商社論

     根據對岸新華網的報導,日昨丹麥籍「莎莉馬士基」號輪駛入上海洋山港二期三號泊位,使洋山港開港以來出入境的國際航線班輪已經突破八千艘次大關,如再依貨櫃吞吐量計算,去年上海港貨櫃吞吐量突破二千六百萬標準箱,首次超過香港,躍居世界第二,今年可望超過新加坡躍升為全球第一大貨櫃港;反之,我國的高雄港卻因業務劇減而掉落全球十名之外。

     突破上海沒有深水岸線和泊位瓶頸的洋山港,二○○五年十二月一期工程完成啟用,曾經受到全球國貿及航運大企業的注目,隔年五月出入境船舶即高達一千艘次,去年九月出入境船舶達五千艘次,日昨的突破八千艘次大關,其實是預料中事。值得注意地是,洋山港開港後達到一千艘次僅花了五個月,到五千艘次時平均每千艘次花了四個月,再到第八千艘次平均每千艘僅用了三個月,出入境船舶平均每千艘間隔時間的加速縮短,顯示洋山樞紐港地位的日形重要,以及中國大陸對外貿易快速成長及目前擁有的舉足輕重地位。

     反之,曾經在全球貿易與航運尤其轉口運送上擁有一席之地的高雄港,如今卻在中國大陸經濟崛起與台灣世界經貿地位相形失色之下而光芒不再。依據統計資料顯示,高雄港在公元二○○○年前,擁有全球第三大貨櫃港紀錄長達八年,二○○○年時因釜山港裝卸量大幅成長,遭排擠退落為全球第四,二○○二年遭上海超越,二○○三年再遭深圳超越,排名業掉落至全球第六。去年底,又被荷蘭鹿特丹和中東的杜拜兩個港口超越,排名一口氣跌落為世界第八。依據今年三月資料顯示,由於元月單月貨櫃吞吐量被對岸的廣州、寧波舟山港超越,高雄港的世界排名首度掉到十名之外,而令人沮喪地是,這個趨勢很可能繼續下去,甚至急遽惡化。

     高雄港全球貨櫃港排名節節敗退,其中存在很多原因,雖然表面上高雄港的貨櫃裝卸量每年仍然維持一定的成長量,但相對高雄港,後來居上的港口成長成績更為可觀,自然將高雄港擠到後面去了。而在諸多原因中,除了中國大陸本身對外貿易發達,造福諸多港口貨櫃裝卸數量而遽然提升全球貨櫃港口排名的原因外,高雄港「沒落」的主因,其實可以歸咎兩岸無法直航,並迫使對岸轉口貨櫃與物流業務不再利用高雄港所致。事實上,二○○○年釜山港將高雄港逼退至全球第四,取得大陸轉口貨櫃即是主因。如此的分析顯示,中國大陸本身對外貿易成長因素非操之在我,朝野不必苛責,但政策上遲遲不願正視兩岸不直航的代價,不但逼得國內及外商西進,連帶高雄港的貨櫃吞吐量也隨之減退,全球排名自然只有下滑一途了。

     全球貨櫃港排名的每況愈下,甚至跌落至十名之外,對台灣國際形象自然減分,更重要地是,轉口業務的減退代表勞工就業機會的減少、港埠與倉庫規費與租金收入的下降、航運國貿相關產業業務量的萎縮,以及高雄港在全球國際貿易與航運樞紐地位及重要性的降低。雖然,政府方面不斷祭出獎勵措施,但成效似乎有限,反而助長不肖官員與航商勾結作假虛增貨櫃吞吐量,日前即傳出官商合謀詐取政府獎勵金高達十八億元的弊端。

     對於二○○○年後高雄港貨櫃港地位的退步,我們認為即使馬英九五二○上台後即採取開放的兩岸經貿政策,能夠改善的空間也必相當有限,因為整個國際航運的布局大致已經定案,高雄港能夠挽回或攔截的可能性不高,誠所謂「一失足成千古恨,再回頭已百年身」。然而,如此的遺憾或慘痛教訓,我們卻認為必須記取。事實上,在兩岸經貿交流與互動上,我們一向就要求政府部門不要干預太多,畢竟商機稍蹤即逝,在全球貿易及投資浪潮中,兩岸間的經貿商務活動,台商原本因為同文同種而占有優勢,大可趁機利用對岸廉價的勞動力、原物料及廣大的消費市場而在全球競爭中取得領先地位。現在,雖然貨櫃港的競爭勝負已定,但如果妥善把握,在產業、外貿等其他領域,我們還有很大的空間與很多的機會,就看執政者的智慧了。

深度閱讀》逍遙法外的帝國黑手

為什麼非洲國家總是窮?為什麼中東老在打仗?為什麼同樣在亞洲,很多國家有錢了,印尼與菲律賓卻始終是扶不起的經濟阿斗?照約翰•柏金斯的說法:都是被「經濟殺手」害的。
為什麼非洲國家總是窮?為什麼中東老在打仗?為什麼同樣在亞洲,很多國家有錢了,印尼與菲律賓卻始終是扶不起的經濟阿斗?照約翰•柏金斯的說法:都是被「經濟殺手」害的。

戰亂不停,都是經濟殺手惹禍

柏金斯四年前出版《經濟殺手的告白》(中文版去年一月由時報文化出版),自承是受僱於美國國家安全局、臥底在大企業的「經濟殺手」,在全球各地假借合作與援助之名,行掠奪與坑殺第三世界窮國之實。包括印尼、菲律賓、厄瓜多爾、巴拿馬、墨西哥、剛果、奈及利亞,你腦海中浮現的倒楣國家,今天之所以戰亂不停、債台高築、民不聊生,全都是他們的傑作。

這位經濟殺手的「告白」,在許多國家暢銷並引起討論之後,催生了最近上市的兩本新書。一本,是柏金斯自己寫的「續集」《美利堅帝國陰謀》,這次,柏金斯把槍口對準了他的祖國──美國。據他說,美國其實是由一小群「像國王」似的人所統治,這些人瞞著美國老百姓,「偷偷摸摸」地建立一個勢力龐大的帝國,到處奪取財富。這群人表面上口口聲聲推動民主,鼓勵透明政治,背地裡,卻養了一堆「經濟殺手」(通常用「經濟學家」、「分析師」、「銀行家」等名義活動),幹著買通窮國政客、壟斷利益、收割利潤的貪婪勾當。

引誘窮國的腐敗領袖,掏空國家

另一本由活躍的左派作家史帝芬•海雅特主編的《新帝國遊戲》,也呼應柏金斯的說法,同樣把槍口指向以美國為首的西方強權。海雅特邀請了包括柏金斯在內的十幾位資深記者與作家,一起揭露這些「金權政體」們,如何假借全球化之名,如何透過WTO、IMF等組織以及經濟殺手,仗著源源不絕的資金,引誘第三世界窮國的腐敗領袖同流合污,聯手掏空這些國家,壓榨數以億計無知又無助的老百姓。

相較其他批判全球化、質疑資本主義向大財閥傾斜的著作,這幾本書從「經濟殺手」的角度切入,確實成功吸引讀者的目光,再度讓人們注意到威脅著世界的棘手問題。套用《新帝國遊戲》一位執筆者胡哈茲的話:「《經濟殺手的告白》開啟了一扇門……但《新帝國遊戲》乾脆把那扇門給拆了。」

但接下來呢?我們能怎樣?胡哈茲聲稱,對抗帝國的所謂「全球正義運動」已經「達到成熟階段」,並且成功削弱了WTO、IMF等組織的力量。但是,看看最近的世界──窮國與富國忙著爭奪糧食,油價漲到讓許多國家不知所措,最有錢的人個個富可敵國,數億窮人依舊無法翻身──不難發現,問題顯然沒有解決。

海雅特這本書的中文版,把這些惡行稱為「新」帝國遊戲,其實書中指出的案例一點都不新,而是半世紀來,在窮國間反覆上演的老戲碼,也是三十年來,左翼學者們不斷抨擊的現象。華盛頓市中心的反全球化人士、雅加達街頭憤怒的示威群眾,所反抗的,就是這隻把所有窮人──不論來自窮國或富國──壓得喘不過氣來的帝國黑手。

殺經濟只須告白,罪惡一筆勾銷?

何況,就像柏金斯四年前的「告白」,這兩本新書在幫助我們重溫老問題的同時,其實還有很多事情沒說清楚。首先,真有所謂的「經濟殺手」嗎?世界這麼亂,真是他們造成的嗎?四年過去了,沒有人跳出來證實柏金斯的說法,也沒有任何證據顯示,他真的是受僱於國家安全局。或許,就像許多諜報工作,真相永遠不會見光,所以儘管柏金斯句句屬實,也不可能得到證實;但也或許,這只是個精心設計的高明故事,算準了,不會被踢爆。

更重要的是:假如這些組織中真藏有經濟殺手,我們又該如何看待這些人?假如柏金斯真的曾經當過這種角色,我們該把他視為棄暗投明的英雄來歌頌,還是該追究他的責任,將他繩之以法?殺人,有時候得償命,殺經濟呢?難道,只須告白,罪惡就能一筆勾銷?難道,不用把殺手背後的「帝國」元兇揪出來?

就算既往不咎,未來呢?我們以後該如何分辨哪些人是善良的銀行家,哪些是心狠手辣的經濟殺手?從亞洲到非洲,從通膨危機到油糧大戰,這兩本書中描述的苦難還沒結束,新的風暴已經降臨。假如其中真有帝國與殺手,我們就算對抗不了帝國,能不能,至少不讓這些經濟殺手們繼續逍遙法外、吃香喝辣呢?

【2008/04/13 聯合報】

2008年4月19日 星期六

銅鑼園區…工作+生態+休閒

科管局長黃得瑞介紹廠區與生態區配置。
記者李青霖╱攝影
如果工作能夠結合生態與休閒,該是多棒的事!今年3月核定持續開發的銅鑼科學園區,正朝這個目標規畫。

銅鑼園區基地350公頃,廠房用地約100公頃,另有110公頃公共設施,還有140多公頃保育區,保留峽谷地形區的自然生態。苗栗縣府已在周界完成自行車步道,「未來會在生態區規劃人行步道」新竹科學園區管理局長黃得瑞說,科技人工作餘暇,就近騎車或觀察生態,是銅鑼園區最吸引人的地方。

黃得瑞說,銅鑼園區將引進80到100家高科技廠,以低耗能、低汙染及高附加價值廠為主,預估未來可增加約2萬名就業人口,產值可達3000億元。

科管局昨天勘察銅鑼園區進度,黃得瑞說,3月迄今已有十多家科技廠商洽談,初估用地需求已56公頃,這些廠商包括台積電、聯電與最夯的太陽能電池廠,以及國際大廠。

延宕經年的銅鑼科學園區已核定開發,預計今年底或明年初就有廠商進駐,右上方是聯外道路。
記者李青霖╱攝影
台積電一直有擴廠需求,台積董事長張忠謀還說,只要竹科有地,台積優先考慮;隨著半導體產業發展,晶圓製造技術已進入奈米級,相對需要先進晶圓級的奈米封裝技術,台積電看好這個趨勢,有意進銅鑼園區設廠。台積電另外在竹南園區,也爭取一塊地,計畫當技術整合與移轉中心。

銅鑼園區從規劃迄今十多年,期間因中科開發曾暫緩興工,90年完成土地取得與環評,曾規劃為國防工業區、文化創意園區,但均無疾而終,因科技土地需求仍殷,今年3月行政院才核定原則同意後續開發。

黃德瑞說,今年全球景氣快速復甦,竹科廠商也提出用地需求,合計約200公頃,竹科、竹南及龍潭園區土地已配租完成,銅鑼園區正可趕上產業發展。

科管局正積極進行區內汙水處理廠及自來水配水設施,廠商最關心的高速公路銅鑼交流道,交通部已審查核定,高速公路局正規劃設計,預定98年發包施工,100年完工。

他說,銅鑼園區吸納廠商涵蓋六大產業,特別是軟體、電路設計、電腦與周邊及通訊、微機電等,預估今年底或明年初,會有廠商進駐。

緊臨銅鑼園區還有「客家文化中心苗栗園區」,今年底將動工,為銅鑼園區的人文味加分。

【2008/04/08 聯合報】

2008年4月18日 星期五

傳統市場髒亂 市府研究根治

台北市研考會日前抽查北市傳統市場及攤販集中場,發現普遍有廁所髒汙、損壞、通道擺放雜物情形,市長郝龍斌已指示由副祕書長陳永仁組成專案小組,尋求根本解決作法。

郝龍斌表示,攤商將攤位拉到市場外販賣,加強取締未必能解決問題,要探討攤商違規原因。他要求相關單位積極輔導,改善市場動線,避免攤商在馬路上擺攤。

研考會指出,定期抽查傳統市場,就環境、整潔、明亮、位置等評分,這次抽查光復、士東、長春、北投、木柵及饒河街、遼寧街、南機場、麗山及福華廣場等。

抽查結果,位於新市街的北投市場整體表現最差,數個出入口皆有違規攤販聚集,道路中央及巷口黃網線上也有違規攤販,地面汙穢潮濕,空攤推放雜物,廁所門還損壞。官員說,因為北投市場屬狹長型,部分攤商因為沒生意,都到場外擺攤。

另外,像士東、長春市場走道及樓梯都有零星雜物堆放,而且士東市場旁的公園停車格位還被攤販占用,情形頗為嚴重;至於在攤販集中市場,評分最差的是麗山,攤棚較其他集中場汙穢髒亂,且男廁遮蔽不佳,將要求市場處改善。

【2008/04/13 聯合報】

南溫泉、北纜車 花蓮重提觀光案

開放大陸觀光客來台成了熱門話題,行政院東部聯合服務中心副執行長黃憲東昨天重提他在擔任縣議員期間建議的開發「南溫泉、北纜車」計畫案,期盼中央重視,為花蓮另創國際級旅遊景點。

花蓮縣「南溫泉、北纜車」口號一度喊得滿天嘎響,如今卻「靜悄悄」,當初力爭的黃憲東訴說從頭,不免唏噓。他表示,民國91年他擔任縣議員之初,便提出「南溫泉、北纜車」的構想,其中,北纜車興建地點在壽豐鄉池南地區,完工啟用後,將成為全國唯一的高山纜車。

概算必須花費35億元的「北纜車」案,就是「移動式展望台」,從鯉魚潭往木瓜山頂,海拔超過2000公尺,計畫分四段興建,這種交走式纜車與一般低海拔的巡迴式纜車不同,每次可載客80至100人左右。

黃憲東說,透過高山纜車,可觀賞各種林相變化,再加上能全方位俯瞰花東縱谷美景,打造這麼一個國際級觀光景點,可紓解湧進花蓮的大批觀光客,當然能迅速帶動地方觀光產業。

黃憲東表示,92年6月工研院提出「池南纜車基地地質安全暨設置可行性評估計畫」,同年10月林務局提出「池南登山纜車暨高山鐵路設置可行性評估計畫服務建議書」,均認為花蓮山勢陡峭,是全國最有條件新建高山纜車的縣份。

游錫擔任行政院長期間,曾把行政院觀光推展委員會會議拉到花蓮舉行,也肯定「北纜車」的興建價值。黃憲東說,中央原本希望利用興建蘇花高速公路的標餘款執行「北纜車」計畫,後來蘇花高案生變,連帶讓此案「胎死腹中」,他認為兩案可脫鉤執行。

縣政府觀光旅遊局長林寶樹指出,經建會副主委張景森等人曾踏勘過「北纜車」路線,肯定「南溫泉、北纜車」計畫,對地方觀光產業可能帶來的正面效益,縣府早已準備好了,期待中央加緊腳步,設法強化花蓮觀光業軟硬體設施。

【2008/04/17 聯合報】

2008年4月17日 星期四

歐洲廉價旅館 小空間大奢華

Yotel旅館在英國蓋特威機場的高級座艙式房間,標榜高貴不貴,像Yotel這種高級簡約的自助式廉價旅館,近來風靡歐洲市場,讓務實型的消費者趨之若鶩。
(彭博資訊)

歐洲近來流行風格高級簡約、強調自助式服務的廉價旅館,鎖定注重品質卻精打細算的務實型旅客。

過去幾年來,英國與全歐洲興起至少六家小型旅館集團,雖然收費與服務有點差異,卻不約而同簡化設施以降低成本。他們的作法包括縮小空間、淘汰櫃檯服務與採用自然光等。

這些旅館自稱風格「低價奢華」、提供「簡單服務」,宛如「小型精品店」。不少業者用時髦家俱與無線高傳真(Wi-Fi)技術的電子產品佈置房間,還附贈免費電影,極力營造頂級氛圍,標榜高貴不貴。

倫敦Yotel旅館去年在蓋特威(Gatwick)與希斯洛機場的航廈內,開設兩家小型「座艙式」旅館,且計劃於今年7月進駐阿姆斯特丹的史基浦機場。Yotel的靈感來自日本膠囊旅館,每個房間面積僅7至10平方公尺,甚至不到英國廉價旅館龍頭Premier Inn 的一半大小。雖然房間設計簡約,僅有一床一衛(只附蓮蓬頭),窗戶面對室內走廊而非自然美景,但房內都有平面電視、免費無線網路與手工製的「有機」床墊。

Yotel執行長葛林說:「我們的想法是削減房地產成本,在狹小空間創造極致奢華。」Yotel是壽司連鎖店yo!sushi創辦人伍德洛夫(simon woodroffe)旗下的事業之一。

一般旅客只須花25英鎊(50美元),就可在Yotel休憩四小時;若要全天租用頂級客艙則要80英鎊,但比起倫敦平均120英鎊的住宿費,還是便宜許多。

位於伯明罕的NiteNite旅館,則相中經費有限的商務型旅客,每個7平方公尺大的密閉式房間都有調光燈、42吋電漿電視與埃及棉床單。每晚只收45英鎊。

去年7月首度在阿姆斯特丹世貿大樓亮相的Qbic旅館,也採無窗密閉式設計。暱稱為Cubi的組合式箱型房間充滿現代感,僅九平方公尺大,附有床、浴室與辦公桌。每晚收費介於69到139英鎊。

Qbic行銷主管霍弗曼指出,旅館不提供傳統服務,旅客從登記住宿到領取餐點、衛浴用品等都得自己來。他說,幾乎不僱用員工是成本降低的最大因素。

【2008/04/08 經濟日報】

2008年4月8日 星期二

兩岸直航 香港旅遊業剉著等

工商時報 2008.04.02 
康彰榮╱綜合報導

     兩岸直航對香港影響有多大?繼香港首富李嘉誠之後,花旗銀行昨天發表最新報告指出,兩岸實現三通後,估計香港旅遊業今年損失將達二十五億港元,至二○一○年相關損失擴大至一六六億港元,佔香港經濟成長的一%。

     兩岸直航的議題隨著馬英九當選新一任總統而持續發燒,而香港在兩岸三通後遭受的衝擊也格外受到關注,包括李嘉誠等香港財經巨頭及政界人士都出面表達憂心。對此,中國總理溫家寶日前還特別信心喊話,強調三通後有利兩岸三地經濟發展,不會影響香港經濟。香港政府也公開呼籲,不會有任何影響。

     不過,三通對香港的影響,還是被業界引以為憂,其中又以旅遊業首當其衝。花旗銀行昨天發表一份報告指出,國民黨勝出台灣總統選舉,可望加快落實「兩岸三通」,但香港作為兩岸中間人的好處將會逐漸消失。

     花旗指出,如果兩岸開通直航,台灣商人不用再途經香港進入中國大陸,會更多轉用澳門做為窗口進入大陸。此外,也有一批原本打算來港旅遊的大陸旅客轉訪台灣,香港在旅遊及運輸方面肯定會蒙受損失。

     報告估計,若馬英九關於七月一日開通兩岸週末定期直航包機的提案獲得通過,香港二○○八年最多將損失占GDP○.二%的旅遊業收入,約二十五億港元。

     花旗進一步評估,至二○一○年,香港在旅遊、貿易運輸的損失,將擴大至GDP的一%,涉及金額達一六六億港元。其中約三○%的損失是由於大陸遊客轉到台灣,其他損失是由於兩岸建立直接的貿易和運輸聯繫。

     除了花旗之外,香港官方對兩岸三通後的香港旅遊業也憂心忡忡。香港旅遊發展局日前預料,三通一旦落實,香港每年會流失一五○萬人次來自台灣的「入境不過夜」旅客。

     不過香港旅發局認為,這些「入境不過夜」的台灣旅客消費不高,相信對香港旅遊業影響不大。花旗銀行的報告則指出,儘管損失將逐漸出現,但香港有能力吸收消化,香港的企業亦有時間去調整營商策略。

     香港商務及經濟發展局局長馬時亨接受電台訪問時指出,三通有助於兩岸三地的整體經濟,但香港旅遊業需要調整,香港或會輕微流失旅客,但影響不大。

     馬時亨同時指出,三通後香港的融資等商業活動會增強,現在有五十家台灣公司利用香港股票集資,預料未來還會更多。

看準旅遊潮 海洋渡假村開幕

中國時報 2008.03.29 
陳可文╱澎湖報導

 ▲今年澎湖觀光季第一家大型度假飯店開幕,碩大的海馬圖騰,展現著澎湖海洋風。(陳可文攝)

     一波波利多消息,澎湖觀光動起來,7家大型飯店旅館陸續開張,全澎湖將增加1500多個房間,緊鄰漁人碼頭的海洋渡假村廿八日開幕打頭陣,美國內華達州駐台代表跨海來祝賀。

     開放大陸觀光客來台、兩岸小三通、博弈事業、免稅商店等中央新政策,帶動著澎湖觀光事業蓬勃發展,澎湖在地人有信心、國內外財團有興趣

     整整2年積極準備,澎湖大型觀光酒店一家家開幕、遊艇一艘艘新造,大夥一窩蜂投入澎湖旅遊市場,看好這一片新願景。

     以海馬為主題的澎湖渡假村,位於馬公港旁,緊鄰漁人碼頭,業者斥資兩億多元打造,擁有澎湖最美麗的內海美景,9層樓挑高設計,82間客房,尤其觀海夜景的霓虹閃爍,最有特色。

     業者更巧心設計,房間陽台設置了情人鞦韆,讓情侶們搖著、坐著享受海風,整片落地玻璃幕,一邊沐浴一邊欣賞澎湖海。

     今年澎湖觀光季,海洋渡假村搶先機昨日率先開幕,澎湖縣長王乾發、議長劉陳昭玲蒞臨剪綵,美國內華達州駐台代表陳思庭也跨海來祝賀。

     陳思庭表示,擁有全世界最大賭場拉斯維加斯的內華達州,目前財團都相中台灣未來開放博弈的商機,澎湖是一處不錯的選擇。

     王乾發也指出,新總統馬英九一再強調博弈事業應該照顧偏遠經濟較落後的地區,如今澎湖無論兩岸直航或觀光博弈,我們準備好了。

柑仔店抵制 平溪迄今無超商

中國時報 2008.03.28 
陳韋婷╱平溪報導

 ▲平溪是北縣唯一沒有便利商店的鄉鎮,只能找到傳統柑仔店。(陳韋婷攝)

     台灣便利商店密度高居全球第三,即便踏上外島的馬祖南竿、綠島,甚至小琉球,都能看到方便的好鄰居,平溪每逢假日遊人如織,商機應該不小,卻因當地民眾抵制,迄今連一家便利商店都沒有,全鄉仍是傳統柑仔店的天下。

     拒絕超商 不租店面

     北縣便利商店超過2千家,其中統一就有833家,連人口數最少的烏來都有2家,反而人口逾6千人的平溪沒有,顯得十分不尋常。

     鄉代表會主席李周秀琴表示,自從平溪鄉觀光產業興起,天燈文化名揚國際後,多家知名連鎖便利超商都積極接洽進駐,對這塊「未開發的版圖」躍躍欲試,但當地居民非常排斥便利商店,不願出租店面,讓業者吃閉門羹莫可奈何。

     李周秀琴說,2年前統一連鎖超商找上台電平溪營運處,欲租下一樓作為門市店舖,台電原本樂觀其成,但消息傳出後,地方人士軟硬兼施,硬要台電回絕抵制,台電基於敦親睦鄰,不敢貿然簽約,此事便不了了之。

     菁桐溫泉商店老闆李溫泉說,平溪有十多家傳統家庭柑仔店,都很擔心企業化經營的便利商店入侵之後,造成他們未來生計無著,但他認為只要鄉民齊心抵制,一定可以把超商拒於門外。

     但李溫泉擔心,抵制外來商店作法形同閉關自守,鄉內柑仔店恐永遠無法提升競爭力與服務品質。李溫泉表示,他時常被遊客問到「哪裡有提款機?」,都只能無奈地告訴遊客必須搭火車到平溪老街;現代化的便利商店確實提供許多傳統柑仔店沒有的服務

     李溫泉表示,平溪已成知名旅遊景點,便利商店進平溪是遲早的事,柑仔店應該思考如何走出自己的特色。

新北投導覽巴士 乘客要「下車」

中國時報 2008.03.24 
陳怡妏╱台北報導

     試辦性質的「 新北投臥虎藏龍」文化導覽巴士上路2周,搭過車的民眾反應,規畫經過的導覽景點都感覺有故事、有看頭,但因巴士只經過不停車,民眾根本無法貼近景點,感覺不符導覽巴士誕生的初衷,也讓導覽員詳細解說顯得沒意義。

     由於巴士1班只能容納17個人,加上售票資訊不明確,活動第1周狀況連連,許多民眾排隊卻搭不到巴士,票到底幾點開始賣、在那賣、能不能預購等,都讓人一頭霧水。

     此外,以古蹟為主的新北投導覽巴士,是北投區長安里長陳章生的政見之一,他也認為,導覽巴士經過景點不停車不放客並非好的規畫,巴士日後將因此乏人問津。

     陳章生說,試辦中的「 新北投臥虎藏龍」經過的地點,都來自於他的構想,文化局附諸行動可讓更多人認識新北投是好的開始,但他希望未來能導覽活動能考慮用女巫造型電車或高爾夫球車,而且到景點要可以下車,否則根本無法吸引觀光客。

     文化局文化服務員林恆正表示,巴士上路第1周確實有民眾排長龍卻上不了車的狀況,但因為車上空間有限,只能和排隊民眾說抱歉。

     李恆正表示,導覽巴士收費逢周六、日上路,收費100元,目前只能現場報名,想搭車的民眾,早上9時30分就可以到新北投捷運站購買當天的車次,目前不考慮開放民眾預約,雖然不便,試辦期間也只能請民眾體諒。

     至於不能下車問題,李恆正表示,導覽巴士目前定位在讓民眾了解古蹟保存的重要性,以及古蹟保存該如何進行等為主,巴士路線所含括的北投文物館、台銀舊宿舍、瀧乃湯、溫泉博物館等8個歷史文化性景點,彼此距離都不遠,民眾可以在坐完巴士、了解古蹟的故事後,再自己步行去探索自己有興趣的景點。

屏縣最老柑仔店 熄燈留影

 


自由電子報20070130
擁有百年歷史的春成商行紀錄片已完成,講述春成商行成立歷史,也記錄顧客不捨心情。(記者郭芳綺攝)
120歲春成商行 拍攝紀錄片
〔記者郭芳綺╱恆春報導〕擁有一百二十多年歷史、曾是二二八事件歷史現場的春成商行,走過風華年代、歷經歲月洗禮,但因現代商業型態轉變,即將吹熄燈號,在歷史上功成身退。文化局為紀念這間屏東縣最古老「柑仔店」,拍攝一部片長約三十分鐘紀錄片,搭配全新創作主題曲,將不定期在公益頻道播出。
留住百年風華 十足恆春味
文化局為老商號春成商行籌拍的紀錄片花費一個多月拍攝時間,並後製剪接成約半小時紀錄片。
在這部影片中,記錄春成商行百年來的痕跡、老顧客依依不捨的訪談,還伴唱一曲曲恆春思想起民謠,十足恆春味。
春成商行第三代吳威德也登上螢光幕現身說法,他談到祖父發跡開商號的過程。他描述,在早年,所有商行物品都是從台南安平港用船運載到車城海口港卸下貨物,再以牛車運入恆春縣城販售。
吳威德說,當時春成商行像是傳統習俗匯集地,不只賣日常生活物品,也需要服務顧客,例如婚喪喜慶時準備紅燈籠、燭台、祭拜祖先,或是棺材都有販賣,包括人一生的大小事,但這種舊時商行已不符時代潮流。
他說,感謝文化局主動為春成商行拍攝紀錄片,希望也能夠獲得文化局授權,不定期播放給居民或遊客欣賞

反咖啡殖民主義 衣索比亞向星巴克宣戰

20070306自由電子報

〔編譯鄭寺音╱綜合報導〕星巴克的咖啡採購長海依一年前來到衣索比亞山城費羅,向創造他口中「世界最棒咖啡」的農人致謝時,開心的咖啡農披著慶典時所穿的動物毛皮列隊歡迎,載歌載舞地表演潑咖啡儀式。

加工品與原料價差34倍

但那樣的慶祝場面,在幾個月後,變質成可能撼動星巴克形象的相互仇視。

根據華爾街日報五日報導,星巴克大力宣傳為咖啡誕生地的衣索比亞,正尋求為斯丹模、哈拉爾、耶加雪夫等知名咖啡產區註冊,希望能在咖啡行銷與宣傳有更多掌控權,為咖啡農爭取更好的賣價。目前費羅咖啡商賣一磅咖啡僅拿到七十五美分,但星巴克加工商品,半磅就要價十三美元,價差三十四倍。

爭取註冊產地商標

衣索比亞智慧財產權局長梅吉斯蒂說:「對我們來說,問題變成:我們要如何處理這種不公平的價差?如何確保貧窮的農民能得到合理的回報?」

星巴克花好幾個月勸衣索比亞不要為咖啡產區註冊,雖然近來已不再勸阻,但仍拒絕與衣索比亞簽署無專利稅商標授權協議。星巴克高層說,簽訂這項協議後,公司勢必要負擔很大的責任,來捍衛衣索比亞的商標。

衣索比亞官員與當地媒體指控星巴克的「咖啡殖民主義」,農人也感覺被出賣了。費羅農民合作社主席賈撒莫說︰「商標應該是我們的。」一度讚頌星巴克購買咖啡之舉的社運團體,現在轉頭批判這家咖啡鉅子。

批評者說,星巴克拒絕支持衣索比亞的咖啡註冊運動,是因為此舉可能讓其他國家起而仿效,增加星巴克的支出。星巴克的咖啡幾乎都購自國外,最大來源是拉丁美洲,衣索比亞的咖啡則佔二%。

但星巴克表示,問題不在錢,效法其他咖啡栽培區爭取「地區證書」來塑造名氣才是正道。

帝國菸草公司 落腳竹南設廠

自由電子報20070306

〔記者李信宏╱苗栗報導〕全球第四大、生產知名「大衛杜夫」香菸的英商帝國菸草公司,即將登陸台灣!苗栗縣長劉政鴻昨天宣布,帝國菸草公司4月將到苗栗竹南鎮設廠,總投資額28億元,預估可帶來300個工作機會。

國內目前只有台灣菸酒公司設有菸廠,帝國菸草公司將是國內第二家、國外第一家來台投資設廠的菸草公司。

劉政鴻表示,縣府歷經五個多月的爭取,帝國菸草公司已確定「花落苗栗」,這是帝國菸草公司在東南亞地區唯一的投資設廠案,定位為亞太地區生產及物流配銷中心。

劉政鴻指出,帝國菸草公司向竹南鎮公益路的廣源科技公司,價購1.9公頃土地,將在今年4月動工建廠,預計明年廠區完工後進入量產,菸草原料從國外引進,製好的香菸初期以外銷為主,這項重大投資案對國庫、縣庫的稅收都有不小的挹注。

帝國菸草公司在全球擁有21家捲菸廠、七家雪茄菸廠和四家捲菸紙廠,全球員工約1.5萬人,資產總額為60多億元英鎊,2005年在全球銷售量達1,725億支,銷售自製菸2萬6600公噸。

帝國菸草公司最近幾年不斷併購其它菸草公司,經營規模愈來愈大,例如以生產「大衛杜夫」及「BOSS」香菸的「利是美」公司,2002年已被帝國菸草公司併購,「大衛杜夫」及「BOSS」兩種品牌香菸在國內都有頗高的市佔率。

配合英商帝國菸草公司即將在苗栗縣投資設廠,縣長劉政鴻昨天也表示,苗栗縣將推廣種植菸葉,這不但能提高農民收入,也提供業者就地取材。縣農會總幹事李乙廷指出,縣內的天候及土壤都適合栽種菸葉,各個農會願技術支援。

劉政鴻說,以國內的農耕技術,推廣種植菸葉應該不難,菸葉最怕強風及空氣中帶有鹽分,海邊鄉鎮的農田多不適合,縣府計畫在三灣、獅潭、南庄等山區鄉鎮推廣種植菸葉,這些山區鄉鎮都距離海邊很遠,沒有強風及鹽分的問題。

李乙廷表示,菸葉不是水生植物,種植過程不需要太多的水份,毋須用到「良田」,農地取得成本因此降低;菸葉的經濟價值也比稻米略高,在山區不適合種植水稻的農田改種菸葉,這是不錯的選擇。
 

台酒︰影響不大 更不怕夾擊

〔記者王孟倫╱台北報導〕國際四大菸草公司之一的帝國菸草,將在台灣設廠,對此,台灣菸酒公司認為,帝國菸草在國內市佔率有限,應該是考量在亞洲市場佈局、而非僅鎖定台灣市場。

國際四大菸草公司為傑太日菸、帝國菸草、英美菸草和菲利普莫里斯;其中,傑太日菸的成長率最快,去年在台銷售數量,更曾經多次超越台酒公司。

對於帝國菸草來台灣設廠舉動,台酒公司董事長蔡木霖表示,以平常心看待。他指出,帝國菸草目前在台灣市場比重僅一成左右,未來成長空間有限,因此,即使正式進入量產,應該主要是為了再出口銷售到其它亞洲國家,「對國內菸草市場影響非常有限」。台酒公司總經理賴舜堂並透露,面對四大國際菸草公司夾殺,台酒不僅推出更多新菸品,並積極整合旗下的產品,今年1月,銷售數量更領先傑太日菸,贏回龍頭寶座。他有信心,優質國營本土菸草,能夠阻擋進口國際品牌的夾殺。

春菸品質較佳 烘焙宜橘黃

〔記者邱顯明╱玉里報導〕花蓮種菸從日治時期就已開始,玉里鎮菸農張添富說,香菸的品質與菸葉品質成正比,好的菸葉才能炒製出高品質香菸。

張添富種菸近20年。他說,台菸從日治時期就開始種植,菸葉的品質與土質、氣候(日照)、管理、烘焙都有關係。

在台菸種植鼎盛時期,菸農種菸分春秋兩季,春菸從農曆年後開始種植,約80到90天收成;秋菸是10月以後種植,約90到100天收成。

他說,經驗上,春菸比秋菸品質好,因為春菸的日照充足,而氣候、土質、管理因素外,菸葉採收後烘焙也很重要,火候的控制直接關係菸葉品質,因為菸廠買菸葉區分等級就以菸葉的顏色來決定,橘黃色有香氣的最佳被列為一等,反之烤成褐色的就會被列為級外品。

張添富說,台菸在鼎盛時期春、秋兩季都種菸,菸從一級分到六級,第一級價格每公斤可以賣到214元,台菸因成本太高,台灣菸酒公司已逐年減少菸葉契作種植面積,未來將全面廢種。

沃爾瑪削價戰 引爆大屠殺

工商時報 2007.04.25 
蕭麗君/綜合外電報導

    全球 零售巨擘沃爾瑪在去年底銷售旺季率先祭出削價策略,把最 熱門消費電子 產品─四十二吋平面電視降到一千美元以下,而在此之後的四個月期間,此一策略已造成 消費電子業的大屠殺,多業者不堪 虧損而被迫關門。

    根據美國 商業週刊報導,這場平面電視浴血戰的結果已經揭曉!Circuit City繼二月份結束七十分店後,三月二十八日又裁員三千四百人,此外在加拿大的八百家分店也岌岌可危。

    高檔家庭 娛樂廠商Tweeter Home Entertainment集團也關閉一五三家分店中的四十九家,並裁撤六五○人。總部位於達拉斯的CompUSA收掉二二九家店的一二六家,至於地區性的 零售廠商Rex Stores也結束十多家暢貨中心,並要出售九四家分店。這些零售業者被迫縮小規模,是因為在沃爾瑪的巨大陰影下,他們看不到未來有任何轉機。

    這場電子零售業的大屠殺,總括一句話,就是「沃爾瑪效果」。對於多數電子 競爭對手而言,這場平面電視的慘痛經驗其實就是過去二十多年,沃爾瑪擅用砍價戰術來讓自己成長茁壯的情景重演。曾把地方超市打得招架無力,並以折扣玩具迫使FAO Schwartz與KB Toys破產的沃爾瑪,這次把戰場設定在消費電子。

    除了沃爾瑪降價策略外,另外還有兩因素在去年底平面電視大降價,並進而引發這場惡性殺價競爭中扮演關鍵角色。

    首先是像Sears與CompUSA在觀察到平面電視在過去兩年需求激增後,大幅進行不同 品牌產品的囤積。其次是三星、新力、 Panasonic與Westinghouse在去年積極增產,結果導致平面電視反而供過於求。

引跨國企業 自貿港區擬大降稅

工商時報 2007.04.23 

呂雪彗/台北報導

    立法院今天將審查 企業高度關注的自由貿易港區條例修正草案,現行區內企業聘僱原住民比例的規定,朝野已有共識將由五%降為一%,將可大幅排除 投資障礙。此外,為吸引 國外大型物流業進駐,區內營所稅採單一稅率,由二五%降為一五%,也列入修正版中,一旦通過,對建立特區吸引 外商將極具誘因。

    立法院 能源經濟委員會今天將審查各政黨立委提案「自由貿易港區設置 管理條例修正草案」,總計有五個版本併案審查。

    其中國、民二黨最大共識即港區內 事業聘僱原住民比例由五%,修正為員工人數達一百人以上者,優先僱用比例降為一%,台聯立委黃宗源甚至主張將比例拿掉,只要優先僱用具原住民身份勞工即可。一旦路障去除,對吸引國內外企業進駐自由貿易港區有很大 助益。惟十位原住民立委揚言反對,仍存在變數。

    最引人矚目的是國民黨立委吳志揚提案,將遠雄集團總裁趙藤雄多次向政院高層反映租稅 優惠誘因納入。明訂區內營利事業若全年課稅所得五萬元以下者,得免徵營利事業所得稅;若課徵營所稅五萬元以上者,營所稅稅率訂為一五%課稅。

    相關人士表示,一旦立法院通過一定會有配套措施,區內享受單一稅率一五%企業,不能再享受其他投資抵減租稅 優惠,並會設定配套門檻,加強 管理,杜絕企業將區外所得移轉至區內享受低稅賦,失去物流帶動製造業附加 功能,甚至成為逃稅天堂。

    根據調查,韓國自由貿易港區及 大陸上海外高橋特區都採單一稅率一五%優惠,吸引 跨國外商物流業進駐。其中 韓國有圍牆的特區內若物流業達五百萬美元投資額,營所稅給予三免二減半,進入沒有圍牆特區內企業,則予五免二減半營所稅優惠。

    政院官員表示,既稱為「特區」,區內外一定要有區別,這也是政院希望鬆綁讓港區物流業可適用促產條例享受五年免稅,經建會訂定一千萬投資額,且三年新增加三億元營業收入門檻的原因,但財政部對此也有異見,要求調高,因此行政院將會視財政部所提門檻再協商。

    至於放寬港區服務業可引進外勞規定,勞委會仍堅持不鬆綁。自由貿易港區共有四海一空,高雄、台北、基隆、台中四海港因腹地小只有三六業者進駐,桃園空港則有六五,大半為物流業。

追求成長 日企業瞄準印度

工商時報 2007.04.25 
劉聖芬/綜合外電報導

    在國內營運前景愈來愈沒指望下,日本 企業開始在海外尋找 商機,而印度這個 快速發展的經濟體正是他們鎖定的標的。

    日本 企業的最新動作是周一松下電工宣布將花四.二億美元收購尚未 上市印度公司Anchor Electricals八○%的股權。這位於孟買的印度公司 生產建材與燈具。

    松下電工的這樁交易,創下截至目前為止日本企業 收購印度公司的最高金額,超越之前三洋電子的合資 事業於二○○四年以五千四百二十萬美元買下印度電子業者BPL公司的電視機業務所締造的紀錄

    松下電工收購Anchor,主要是許多日本廠商為突破國內市場發展停滯的困境而努力尋找新的成長動力所使然。在日本人口日漸減少及 經濟溫和成長下,許多日本企業斷定他們須更積極地尋找海外 商機,尤其是大舉對印度與中國 快速成長的亞洲經濟體 投資,以帶動業務發展。

    經濟成長及中產階級擴增迅速的印度,對日本企業的吸引力日增。取得印度最大汽車製造商Maruti Udyog多數股權的日本鈴木 汽車公司,於今年二月宣布將在二○一○年前對印度投資一六.五億美元來提高產量。而日產汽車也在同月與印度的Mahindra & Mahindra汽車以及法國雷諾汽車共同宣布,將斥資九.○八億美元在印度南部大城欽奈興建一座汽車工廠。

    日本化學、玻璃與貿易公司,都可見對印度投資的動作。

    根據日本駐印度大使館在其網站上提供的數據,從二○○五年起到今年,日本企業對印度的投資總額可達十八億美元。

    松下電工高層表示,收購Anchor符合該公司在海外市場銷售較高附加 價值建材的計畫。Anchor投資案立刻使松下電工成為印度的領導廠商。於三月三十一日結束的上一會計年度,Anchor的預估 營收超過二億美元,遠高於松下電工在印度約六百萬美元的年銷售額。

台海戰或和 國際期貨開賭盤

中國時報 2007.04.28 

劉屏/華盛頓廿七日電

    以「台海和戰」為期貨,下注 買賣?的確,國際上已經有人把「台海和戰」作為標的 商品,供人叫價買賣。雖然不像一般 期貨交易以穀物、 能源、外匯、股價指數等為對象,但 交易方式完全比照期貨交易進行。

    總部設在愛爾蘭的intrade.com從三月廿一日起,把「台海和戰」設為交易標的商品,供顧客在網上交易,以美元為交易貨幣,以美金十元為計算單位,定為一百點。項目名稱是「 中國公然對 台灣動武」,共設了四個時間點,分別是「二○○七年十二月卅一日」、「二○○八年十二月卅一日」、「二○○九年十二月卅一日」、以及「二○一○年十二月卅一日」。

    四個時間點 買賣任君選擇

    對這個標的商品有興趣,或者更確切地說,覺得這個標的商品有利可圖者,可以根據各種 資訊,預判得失,自由下單。如果以「二○○七年十二月卅一日」為例,截稿時的買進(bid)價格是二點七點,即美金二角七分; 賣出(ask)價格是三點九點,即美金三角九分。買進 賣出,是以intrade這個中介商為主格。

    也就是說,投資人甲如果認為中共可能在今年年底以前對台動武,可用美金三角九分(相當於新台幣十三元)的價格下單,即獲得一百點。在今年十二月卅一日之前任何時刻,包括當天在內,只要中共對台動武,甲的一百點即可兌現,獲得美金十元(相當於新台幣三百卅餘元), 獲利達廿五點六倍之鉅。反之,則全部付諸東流。

    錯估台海情勢 投資變廢紙

    intrade的買進價格二點七點,意思是,如果投資人乙認為,今年年底前,兩岸不可能開戰,可以「賣出」(儘管他手中什麼也沒有,即「賣空」之謂)一百點給intrade,價格為美金二角七分。等到年底,果然兩岸和平依舊,乙等於以二角七分的價格賣了一張毫無成本的廢紙,也就是賺了美金二角七分。

    反之,如果兩岸開戰,乙必須為錯誤付出代價,這個代價是九十七點三點(100-2.7=97.3),也就是美金九元七角三分。

    二○一○年後 成交數居多

    這種投資方式,讓投資人在面對混沌不時的局勢時,有了新的選擇。因為,如果解放軍掀起全面攻勢,台股必將應聲而倒。然而如果國軍以寡擊眾,美、日聯軍及時趕到,則 台股勢將氣勢如虹,加上跌深反彈,很可能全面大漲。這是兩種截然相反的可能性,令投資人左右為難。這時,傳統的 股票操作工具不敷使用,投資人需要的是一種「不論 股市大漲大跌,我都可獲利」的 工具,在這種情況下,以「台海和戰」為標的商品就成為另一種選擇。

    至截稿時止,「二○○七年底以前開戰」的買進、賣出價格分別是二點七、三點九,成交筆數為五十八筆;二○○八年的買進、賣出價格分別為六點九、九點零,成交筆數為四筆;二○○九年為十四點一、十七點四,尚無成交筆數;二○一○年為廿二點零、廿六點五,成交筆數為二○二筆。

    換言之,今年已過三分之一,兩岸出現戰火的機率看來不大,所以投資人下單的意願和金額也不高。明年北京辦奧運,中共動武的機率依然不高,所以成交筆數、金額也不大。但是隨著時間加長,變數加多,也許就有愈來愈多的投資人躍躍欲試了。

統一超 引進4大新事業

中國時報 2007.04.27 

陳鳳英/台北報導

    國內零售龍頭統一超商流通次集團旗下 零售版圖不斷擴張,以超商為 事業主體,逐漸往外延伸到百貨、餐飲 生活雜貨等領域。統一超今年一口氣引進包括日本阪急、 英國瑪莎兩大百貨,並取得酷聖石冰淇淋、日本雜貨品牌PLAZA授權,四大新 品牌近期在台密集練兵,未來都不排除與合作夥伴攜手登陸。

    歷經兩年商談,SONY創辦人盛田昭夫40多年前一手打造的日本 生活雜貨品牌PLAZA,第一海外分店26日在台北微風廣場盛大開幕,統一超一級主管幾乎全員到齊。日本PLAZASTYLE株式會社社長內田公夫昨日透露, 未來會視商圈需要,「100坪以上店面以開PLAZA為主,50坪左右的則開MINIPLA」,預計今年將在台北開3店,2009年全台達到十個據點。

南僑想當旺旺糕餅賣油郎

工商時報 2007.05.02 
陳彥淳/台北報導

    南僑化工與康師傅控股 公司已經達成共識,南僑將買回雙方合資的天津南僑油脂與廣州南僑油脂所有股權,由南僑一○○%持股,目前雙方對於這樁交易已經達成協議,只待高層簽字即會對外公布。目前康師傅速食麵的用油量,佔天津南僑的二○%,目前是單一最大的客戶,但 獲利貢獻度卻不高,南僑指出,獨資經營後發展 空間更大,甚至不排除爭取與世界最大米果集團─旺旺控股 公司合作機會,成為旺旺糕餅油脂供應商。

    南僑集團轉投資 大陸的油脂業,由於專注經營金字塔頂端的 市場,如今已成為南僑集團布局大陸的小金雞母,總計去年天津南僑油脂的 營收為五億元人民幣,獲利約三千九百萬元人民幣,而隨著 原物料價格上揚,該公司也調漲價格約一○%至二○%,希望能隨著客戶壯大而擴大規模。

    目前南僑在大陸的油脂廠是由南僑與康師傅控股共同合資成立,雙方各持股五○%,主要由南僑負責經營。從商品結構 分析,目前天津南僑油脂有六○%的商品是大宗的業務用油,這個部份的門檻較低,但 市場需求的數量較大,佔 整體營收的五五%,佔 整體利潤的二○%;反觀麵包油脂的商品比重為四○%,營業額佔比為四五%,利潤佔比則高達八○%。

    目前康師傅生產速食麵需要大量用油,多數都由天津南僑所供應,用油量佔天津南僑達二○%,是該公司單一最大客戶,但利潤貢獻度卻偏低,南僑 化工表示,大客戶的利潤本來就會比較低,因此交易十分合理。

    不過,過去康師傅控股的速食麵都是使用天津油脂廠的商品,未來雙方分道揚鑣後,康師傅的 原物料來源將更為多樣化;而南僑在爭取客戶時的範圍也會更多選擇。

軟的不行來硬的 美國鋁業擬對加拿大鋁業提敵意收購

工商時報 2007.05.08 

蕭麗君/綜合外電報導

    全球最大製鋁 公司美國鋁業(Alcoa)由於與對手 加拿大鋁業(Alcan)間的合併談判在歷經兩年後都沒有結果,於是乾脆在周一宣布,將針對加拿大鋁業發動二七○億美元的敵意 收購提議。如果該收購可以 成功達成,不但能讓美國鋁業 避免成為其他對手的收購目標,並有助於該業者成為 全球鋁業的超級龍頭。

    美國鋁業提出的現金股票提議價,約為加拿大鋁業每股七三.二五美元,是該業者在上週五 收盤價的二○%溢價。加拿大鋁業當天收在六一.○三美元,創下該股價 歷史收盤新高。

    美國鋁業董事長兼執行長貝爾達在聲明中表示,「我們兩 公司歷經近兩年討論,始終無法針對許多有潛力 交易,包括去年秋天破局的公司合併談判達成協議,導致我們最後提出這項收購建議案」。

    他並補充這項交易將對兩公司股東與全球客戶,創造龐大的 價值。由於無法與加拿大鋁業高層達成協商,他們將直接對該公司股東訴諸這項收購案。

    美國鋁業預估兩家公司合併,將可在交易完成後的第三年,省下一年約十億美元的稅前成本。稅前獲利也可望在一年內出現成長。美國鋁業強調這項交易將能 創造「龐大」現金流量,讓該公司可以「迅速」清償收購相關債務。

    外界對於全球鋁業將出現一樁大型交易案的傳言已經流傳多時,特別是在二月份該話題又被炒熱。主要是因為倫敦時報 時報導BHP與Rio Tinto兩者已經「擬定計畫」,將以四百億美元收購美國鋁業。BHP與Riot Tinto拒絕對該傳言發表評論,美國鋁業也刻意淡化這項報導。

轉型成功 新加坡絕境大迴轉

中國時報 2007.12.02  梁東屏╱東南亞報導

     東南亞國家裡,最近幾年 經濟表現最引人注目的莫過於越南。然而很少人注意到的是,侷處一隅的東南亞「模範生」─新加坡 新加坡這三年在經濟上的亮麗表現,完全不輸越南,甚至還有過之。更讓人驚訝的是,新加坡是從一個可以稱作「絕境」的情況下作了一個大迴轉(U Turn)。

     新加坡這三年在經濟上的亮麗表現,完全不輸越南,甚至還有過之。

     新加坡是個完全沒有任何資源的國家,立國以來經濟發展的重要支柱之一,就是該國的海港 服務。但是在2002年前後,新加坡港的兩個最大客戶─丹麥的瑪士基航運(Maersk Sealand)以及我國的長榮海運,先後因為營運成本考慮,把貨櫃 業務遷往馬來西亞南部的丹絨佩里帕斯港,當時對新加坡商港沒落中國崛起 曾陷絕境

     同一時期,由於中國的快速崛起,新加坡的營運成本在區域中相對較高,許多原先設在星國的跨國公司也紛紛撤離,直接前往中國或 香港設立據點。單以日本公司為例,到2003年底,撤出的就已達原先所有的四分之一。

     新加坡復於2003年遭到SARS的無情衝擊,連旅遊業都一蹶不振。不少人於是斷言,新加坡「完了」,恐怕難再翻身。

     哪裡知道,新加坡這兩年不但翻身,而且翻得風生水起,到處都在大興土木,美國金沙及環球集團 投資天文數字的濱海綜合度假村(包含賭場)就不用說了,單單寸土寸金的烏節路上,就有至少三個大型的現代購物中心正在建造。已經高得讓旅客喘不過氣的旅館費用,因為房間供不應求,明年一月起還要漲價,漲幅高達40%。1千3百萬新幣(3億多台幣)起跳的聖淘沙別墅,推出不到一年已賣光。房價高漲帶動房租也上漲,勢頭快得星國政府已經決定暫緩大型公共建設,以免過熱。

     於是有人頗「酸葡萄」地說,這一切都是假象。

     李顯龍推動經改 重要轉折

     新加坡著名經濟學者、本身也參與不少決策的南洋理工大學「亞細安經濟研究部」主任陳企業就表示,「假?數據怎麼可能假得了?新的投資有50%是外來資金,你騙得了他們嗎?而且現在的蓬勃,難道不是 政策改變之後才出現的嗎?」

     與新加坡官方關係良好的天泰集團董事主席何天倒是說得直接。他說:「假象?本來就是假象啊,外面的人看新加坡的決策是『霧裡看花』,哪裡看得懂?那些公司要離開,是因為新加坡實際上已經開始轉型,根本也沒打算留住他們,甚至可以說是有意趕他們走。其實新加坡從來沒『死』過」。

     他特別指出,新加坡政府在1994年後有意壓縮房地產,竟然連續12年沒有釋出土地,「結果該垮的全都垮了。新加坡就是這樣,盡一切的手段達到目的」。

     那麼,這次新加坡轉型的方向為何呢?

     陳企業與何天都一致同意,星國現在是走向高檔次、高消費 服務業,而且「早就開始走了,現在只是成果已經開始顯現,外人才突然發現『新大陸』」。

     力抗48%反對意見 興建賭場

     陳企業指出,新加坡經濟政策轉變始自於2002年,時任副總理的李顯龍組成了一個成員達兩、三百人的「經濟檢討委員會」(Economic Review Committee),轉門研究新加坡 未來經濟走向,同時又成立了由八十位企業界人士及學者組成的「經濟評估委員會」來監督前者,他本人受聘為後者的副主任委員,「這是李顯龍一手推動的經濟改革,也是(經濟的)重要轉折」。

     新加坡此次經濟轉型幅度之大,完全體現在決定興建賭場這件事上。新加坡人都記得,現任內閣資政的「國父」、也是李顯龍父親的李光耀曾經說過,「在我有生之年,新加坡絕不興建賭場」。興建賭場,實際上更違反了星國對兩個回教鄰邦印尼及馬來西亞的承諾。但是事涉星國的存亡絕續,就算是李光耀也得「食言而肥」。

     星國內部反對興建賭場的人高達48%,當時勉強通過之後,負責主持記者會宣布的部長事後回到辦公室就閉門大哭。陳企業說,「哭歸哭,決定之後,大家就一定會團結努力去落實,而且想要長期執政,就一定要作」。

     陳企業笑著說,「如果像台灣那樣政黨輪替,那就什麼都不用作了」。

     啟動「樞紐之母」 帶動繁榮

     陳企業表示他很瞭解在所謂的「民主」國家裡,為了選票會有「假的」業績,領導人也並不是沒遠見,只是他們沒有意志去實現,因為也許很快連位子都沒了,「所以,要長期執政,才能有遠見。我在課堂上,常常以 台灣作為反面教材,哈,哈」。

     陳企業自認對台灣頗有認識,他的博士論文即是以台灣為題。他說,「靠公投治國,只證明了是個平庸、弱勢、沒魄力的政府。治國,哪裡能靠民意?」

     新加坡這波經濟轉型,當然不是三言兩語可以交代清楚,但是簡單地說就是「樞紐(Hub)」的概念,具體的作法則是以旅遊樞鈕作為「樞鈕之母」,帶動 運輸、會議、醫療 教育金融、個人 理財、訊息等樞紐。

     現在「樞紐之母」已經啟動,聲勢頗為驚人,是否能帶動其他樞紐,大家不妨拭目以待。