華爾街日報周四報導，美國西岸港口勞資既有工作合約於本周二到期，新約還未談妥，但港口員工已拒絕暫時性展延舊約，令港口經營者憂心忡忡，深恐可能導致計畫性滯工，打斷各項服務，貨物進出大塞車的夢魘再現。
周二到期的合約時效6年，簽訂於2002年，當時曾因續約談判觸礁而引發港口員工停工長達10天，搞得全美供應鏈秩序大亂，帶來數十億美元的經濟損失。
美國太平洋海事協會（PMA）的發言人蓋澤表示，前車之鑑讓美西港口經營者驚覺，拒絕暫時性展延舊約，意味港口員工可能在籌劃計畫性的滯工，而這曾在2002年時「在某些層面導致兩位數的生產力流失」。
太平洋海事協會目前代表港口經營者、貨物承運人及碼頭裝卸工，和國際沿岸及倉儲工會進行新合約的談判。合約效力將及於美國西岸加州、奧瑞岡州及華爾盛州共29個港口的約2.6萬名員工。
蓋澤表示，既有合約若能展延，港方就已具備管控計畫性滯工的機制。他說：「我們希望，該工會將站出來用較強烈的聲明告知託運人及大眾，港口將不會有脫序錯亂等情事。」
國際沿岸及倉儲工會的發言人梅瑞里斯否認港口員工正在籌劃滯工，強調該工會對於展延合約是「無條件的」，但只是單純地選擇不展延而已。
梅瑞里斯說：「我想管理階層若能在談判桌上解決問題、而非就『可能發生什麼』設定一些理論及幻想，可能發對他們最好。」他表示，儘管雙方有歧見，但談判進展地很平順。
歧見出在對安全、生產力及其他議題的立場上，不過雙方都認為這次的談判比2002年那一次友好。
美國西岸港口每天吞吐超過100萬噸貨物，其包括成衣、電子品及傢俱等。據運輸部海事管理處統計，在2007年，以吞吐量計的美國前兩大港，即加州的洛杉磯及長灘，就包辦了全美各港口總貨櫃量當中的三分之一強。
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