2008年9月4日 星期四

人工變貴 外國工廠走了

由於中國新勞動法的實施、通貨膨脹上升,中國勞工成本已大幅上升,加上人民幣持續升值,紙張漲價,許多歐美客戶或者將業務轉向印度和東南亞一些國家,中國印刷加工企業面臨生死存亡的競爭壓力。

香港文匯報報導,珠江三角洲1萬5000家印刷業面臨困境,隨著印刷業旺季在10月份結束,印刷業者恐將陷入倒閉潮。

而人民幣升值更令印刷企業損失不貲,人民幣由去年8月份的1美元兌7.60元人民幣至8月中旬成為6.86元,升值幅度高達9.7%,自2005年以來已升值21%。

「中國製造」的成本增加,已使外國企業紛紛考慮遷地為良,據調查顯示,在大陸的跨國製造業者,每五家就有一家決定把工廠轉移到其他發展中國家。這些企業優先考慮的國家依次是印度、越南、泰國、馬來西亞和巴西。

許多製造業者表示,兩年內在中國的製造成本增加了30%左右,沒有業者能夠吸收如此高的成本。而中國在去年把加工貿易出口退稅率由11%下調至5%,而且一經宣布,10天內即生效,更令業者措手不及。

上半年6.7萬家中小企倒閉

深圳印刷協會會長譚浩輝表示,上半年中國共有6萬7000家中小企倒閉,在珠江三角洲的7萬家香港公司中,已經或者面臨倒閉的高達2萬家。業界指出,倒閉的多是製衣、製鞋、紡織和玩具等,占印刷業主要業務的鞋盒和玩具盒也受到波及。

【2008/08/27 聯合晚報】

泰國暴動 觀光客止步

泰國政局動盪,威脅到一向為泰國帶來龐大收益的旅遊業,觀光客紛紛取消行程,外國政府更發布旅遊警告。觀光是泰國經濟命脈,占整體經濟的11%,旅遊業如遭衝擊,讓「微笑國度」的美名失色,泰國經濟難免走下坡。

泰國總理沙馬克宣布國家進入緊急狀態後,南韓、新加坡提醒國民,盡量避免前往泰國的非必要旅行;澳洲和台灣也建議居民,若要前往泰國,必須「特別提高警覺」。

泰國國內旅行聯合會主席梅亞拉特指出,由於政治動亂,泰國90%的國內旅游團已被取消。她說:「情況越來越糟,沒有人能在宣布進入緊急狀態的地方享受旅行的樂趣。不僅是外國觀光客,泰國人自己也想待在安全的地方。」

1日晚上泰國反政府與支持政府的群眾爆發衝突,造成一名男子死亡,總理沙馬克動用軍方控制公共秩序。

新華社報導,泰國反對派領導人要求泰國南部的支持者封鎖機場,向政府施壓,合艾國際機場2日下午再次關閉。泰南的普吉、合艾和甲米三個國際機場於8月29日一度被迫關閉,成千上萬遊客被困普吉島。

泰國航空公司表示,外國遊客紛紛取消班機,尤其是亞洲的遊客。過去兩天來,已有大約10%乘客取消訂票。已因高油價而焦頭爛額的泰航說:「如果動亂繼續下去,一定不會有遊客再來。」

泰國旅遊局原本預期,今年外籍遊客可達1550萬人,帶來6000 億泰銖的收益(約台幣5500多億元),遊客人數會多於去年的1460萬人。旅遊業在泰國帶來相當於國內生產總值6%的收益,占泰國經濟將近11%,是相當重要的經濟成長動力。

泰國旅行社聯合會主席艾皮恰表示,和去年同期相比,旺季的外國觀光客報名參團數量已下跌一成以上。他擔心,眼看10月份旅遊旺季即將來臨,遊客可能會選擇避開泰國。

泰國觀光業原本預期奧運會結束後會有大批中國遊客前來旅行,也事與願違。如果動盪持續到下個月,泰國觀光業將會遭受致命打擊。

【2008/09/03 聯合晚報】

2008年8月31日 星期日

印度經濟 被交通事故撞傷

印度經濟起飛帶動汽車市場買氣,但落後的公共建設與民眾守法觀念薄弱,使交通事故死亡率居高不下,單是去年就有10萬人命喪車輪。交通事故頻傳已對印度經濟造成傷害。

印度人民所得隨著經濟成長快速增加,汽車與卡車也正擠滿大街小巷,使原已狹窄擁擠的街道不堪負荷。

此外,基礎建設年久失修、駕駛人缺乏素質以及汽車安全設施簡陋等,也造成交通事故死亡率節節攀升。

世界銀行估計,交通事故每年使印度損失3%的國內生產毛額(GDP)。世銀駐新德里交通專家羅哈吉說:「這是極為嚴肅的議題,具有重要的經濟意涵。」

印度道路的交通流量很大,但交通事故死亡率也奇高無比,平均每1萬輛車的車禍死亡人數為14人,大幅超過已開發國家的2人。這種情況不難理解:坐滿四人的汽車、機車,與腳踏車、三輪車、卡車、公車和牛車,在狹窄的路中搶道,行人則因人行道被小販占滿,被迫走上大馬路。

由於多數印度城市並未強制民眾遵守繫安全帶等道路安全措施,許多成人抱著小孩坐在汽車前座,公車超載的狀況也屢見不鮮。加上路況糟糕、車牌辨識系統簡陋,與取締酒後駕車不彰,使每天車禍死亡人數逼近275人。

除了印度,交通也讓其他經濟蓬勃發展的開發中國家感到頭痛。世銀估計,在2020年以前,全球每年車禍死亡人數將從120萬人暴增至200萬人。為了改善道路安全,印度當局計畫在未來五年斥資逾5,000億美元,修繕道路、港口、機場與其他老舊不堪的基礎建設。

【2008/08/28 經濟日報】

《國際經濟》基建不足,美穀物出口受阻

  • 2008-08-26 【時報-台北電】

    紐約時報周一報導,全球對美國玉米、小麥與黃豆等需求強勁,雖然帶動這些穀物出口激增,但同時也暴露美國包括鐵路、公路與河道等基礎設施不足,對出口形成阻礙。這些瓶頸導致農民、運輸業者與消費者損失慘重。
 俄克拉荷馬州小麥協會執行主管何吉親自目睹該現象。當今夏初全球對美國小麥與玉米的需求大增,他跳上他的卡車到當地穀倉巡察。不過卻發現一堆一堆穀物有如小山閒置在旁,苦無足夠的火車能進行運送工作。
 由於美國農業部預測今秋將出現有史以來第二大玉米與第四大黃豆豐收,恐將還會再進一步測試這個脆弱的基礎設施系統。(新聞來源:工商時報-記者蕭麗君綜合外電報導)

2008年8月26日 星期二

中國西北內陸 不斷打通向西出海口

中國近幾年已經發展成為世界最大的國際貿易運輸市場,但是中國與中東、歐洲之間目前的惟一通道仍是通過馬六甲海峽、蘇伊士運河等海上運輸通道。作為傳統意義上西北內陸區的新疆正在發揮向西開放的地緣優勢,不斷打通向西的出海口,有望使中國建立多極化的運輸通道。

新疆位于新亞歐大陸橋的咽喉地段,已經成為中國商品向西出口和資源性商品進口的重要口岸區。新疆是中國距離西亞、歐洲及中東最近的地區,從阿拉山口口岸到大西洋及里海、黑海港口,新亞歐大陸橋鐵路沿線地勢平坦,沒有高山,沒有隧道,將中國市場與世界市場連接在了一起。

據業內人士介紹,隨著近幾年世界石油價格的走高,國際航運價格已有很大上升,中國與歐洲國家的運輸通道已經引起國際社會和進出口貿易企業的高度關注。新亞歐大陸橋鐵路運輸通道為進出口貿易企業和貨代企業提供了新的選擇,很多企業都顯示出了走新亞歐大陸橋到歐洲的需求。

實際上,如果中國企業將向東往太平洋市場方向調整至向西往大西洋歐洲市場,里海、黑海西亞市場,波斯灣中東市場方向,就會發現,通過新亞歐大陸橋可以開辟面向大西洋、里海、黑海、波斯灣的出海口,可以形成一條新疆至中亞、西亞、中東以及歐洲的最安全、最短的運輸路線。

今年七月底,新疆首趟鐵海聯運國際專列從烏魯木齊出發到哈薩克斯坦的阿克套港,經過在里海的海上聯運,到達伊朗的安扎利港。這標志著新疆勝利打通了向西的出海口,阿克套港因此將有望成為中國西北地區面向里海的"西部天津港"。這比從天津港出發,再經馬六甲海峽海運繞道至伊朗,節省了一半的時間,且成本降低了百分之三十。隨著專列的正常開行,運量的不斷加大,運輸成本還有望大幅度降低。據悉,有了這條新通道,中國的地產品不僅可以便利地出口到里海周邊石油出口國,而且還可進一步延伸至波斯灣。

今年五月,通過新亞歐大陸橋海鐵國際聯運,中國鐵路專列成功開進歐洲國家,使新疆找到了打通大西洋的出海口,實現了真正意義的亞歐貫通運營。該趟新疆烏魯木齊至德國漢堡鐵路集裝箱專列,從烏魯木齊西站開出,由阿拉山口鐵路口岸出境后,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、拉脫維亞,再經拉脫維亞汶茨皮爾斯港海運至德國漢堡,歷時二十天成功穿越新亞歐大陸橋,運輸時間也較從天津港出發縮短了二十天。

新疆鐵路部門運輸部門表示,未來還將打通前往黑海的出海口。使新疆成為中國面向中亞、西亞、中東及歐洲距離最近的出口轉運基地。

【2008/08/21 中新社】

2008年8月25日 星期一

嚴長壽:台灣觀光業把陸客問題看得太簡單

亞都麗緻飯店集團總裁嚴長壽,今天應邀在嘉義縣政府新創學院演講時表示,台灣觀光旅遊業者對開放大陸觀光客來台的期待,出現很大落差,認為「馬」上就會好,是把問題看得太簡單了。

三十二歲就當上亞都麗緻飯店集團總裁,以「總裁獅子心」一書聞名的台灣觀光飯店業傳奇人物嚴長壽,今天應嘉義縣府之邀,在縣府創新學院舉辦「我所看見的未來」講座,吸引不少地方首長和相關主管到場聆聽。

嚴長壽的演講,是由嘉義縣長陳明文擔任引言人。陳明文指出,縣府在兩年前曾邀請嚴長壽南下演講「建構一個以服務為導向的組織型文化」,他也到場聆聽,受益良多,最近看了「我所看見的未來」這本書,感觸良多,因此邀請嚴長壽分享台灣觀光前景的寶貴心得。

陳明文表示,他就任縣長以來,一直戮力於以觀光塑造全新的嘉義縣地景與未來,經過縣府團隊的努力,終於開發以生態、夕陽、溫泉、休閒、文化體驗為主的觀光新形態,未來還有很長的一段路要走,希望這場講座能增進各級主管的視野,並掌握時勢變遷,裨益政策的推展。

他說,嚴長壽在十年前,將自己的故事及奮鬥過程,寫成「總裁獅子心」一書,描述從「小弟變身總裁」的傳奇過程,不僅影響了很多人,也鼓勵很多年輕人找到另一種思考方向,政府機關人員也應要有新思維,才能讓政府的Power不斷提升。

嚴長壽在講座中,從自己的第一份工作美國運通傳達小弟談起,到幾十年來的謀職、創業經過,以及成為目前台灣觀光飯店業泰斗的經歷,陳述台灣社會的變遷及不同文化背景下的事業經營形態。

他說,台灣觀光旅遊業最近對新政府開放中國觀光客的期待,出現很大落差,認為「馬」上就會好,是把問題看得太簡單了。

他強調,各縣市在發展觀光的同時,更須認識自己的產品、尋找自己的特色,並加以包裝行銷,才能有自己的文化特質,進而發展永續文化的價值。

【2008/08/21 中央社】

2008年8月24日 星期日

我有話說─觀光考察,從背包客角度出發

  • 2008-08-15 中國時報 【趙坤茂╱北市(教授)】

     每到一個新的國度、新的城鎮,我除了喜愛漫步於異鄉情境外,也常以當地的大眾運輸工具做為代步工具,俾能在短時間內,盡情探索新世界

     國外旅遊景點,通常都為自助旅遊者規畫了可行的接駁動線。日本仙台的迴轉公車定時環繞整個市鎮,可以在「晚翠草堂前」下車,親臨荒城之月作詞者的故居;也可以在「理學部」下車,參觀聲譽卓著的東北大學及自然史標本館;更可以在「仙台城跡」下車,置身於古仙台城遺跡。又如新興觀光聖地杜拜規畫了巡迴運河岸舊社區的線觀光巴士,以及海岸邊新市集的藍線觀光巴士,並讓兩條路線於市中心交會,觀光客因而可依自己的節奏安排行程。台灣人口稠密,應該很有機會發展出功能特色兼具的大眾運輸系統,可惜我們的運輸網通常只有點對點的考量,缺乏全面性的統籌規畫,連國人都常覺得窒礙難行,更遑論外國觀光客了。

     建議政府官員出國觀光考察時,應多親身體驗當地的大眾運輸系統。更建議各縣市的官員們,抽空造訪彼此的鄉鎮,觀摩時拋開便捷舒適的場面接待,而是從自助旅遊者的角度出發,對軟硬體基礎建置做通盤徹底的檢討與改善,使我們的觀光拚出好口碑。