中國 將成世界出口冠軍

【世界日報╱大陸新聞組北京27日電】 2008.10.27 02:54 pm

德國從2003年來一直是世界出口冠軍。至今人們一般估計中國會在2009年取代德國成為世界出口冠軍。德國工商會大會對外經濟部主任尼遲克上周五表示，這個時間表將提前，「我們今年就會把首席位置丟給中國，儘管也許比分很接近。」 環球時報報導，他說，德國商品出口今年雖然將首次略微超出1萬億歐元，但中國會比德國更多一些出口總額，「原因是美元的升值：由此，主要以美元結算的中國出口額就會有更大的價值。德國的出口額三分之二是對歐盟國家實現的，因此主要是以歐元結算的。 由於金融危機，歐元明顯貶值，目前彙率已降至2年來最低，具體地說，從7月的1比1.6美元降到了現在的1比1.25。 尼遲克說，2009年，中國將進一步擴大它新奪得的出口冠軍優勢，「金融危機要到明年才會以全部的強勁力道衝擊到我們的出口商們。」德國以出口投資物資為主，而中國以消費品為主，「全球範圍內，投資的衰退將強於消費品的衰退。」 【2008/10/27 世界日報】

中台擬闢自由貿易區 吸引外資

【經濟日報╱記者宋健生╱台中報導】 2008.08.31 02:08 am

日本伊藤忠商事株式會社日前拜會台中市政府，盼協助在中部地區設置「中台灣自由貿易區」，希望自由貿易區能提供財稅優惠、金融開放、吸引國際人才等功能，以利外商來台投資。 中台灣四縣市首長昨（30）日在台中市召開連繫會報，胡志強在會中透露，伊藤忠商事株式會社台灣代表日前拜會台中市政府，希望協助在中部地區設置「中台灣自由貿易區」，以利外商前來投資開發，貿易區中能涵蓋財稅優惠金融開放、多國加值併貨服務，開創便利的企業經營環境，吸引國際人才措施等友善投資環境。 胡志強表示，伊藤忠相中兩岸直航及中科園區而先到中台灣卡位，伊藤忠在大陸投資很大，許多關鍵零組件、設備維修、倉儲都需回日本處理耗費成本，且大台中地區是精密機械業最大群聚，如果能就在中台開闢一處自由貿易區，可造就台、日、陸三方雙贏。近期將先聽取台中關稅局自由貿易區設置的相關簡報。 台中縣長黃仲生對設置自由貿易區甚感興趣，台中縣府建設處長賴英錫指出，台中港區可開發腹地廣大，海運便利，鄰近的清泉崗機場也可提供空運，是很適合的地點。與會的財政部台中關稅局長王亮也樂觀其成，願意提供必要的協助。 不過，彰化縣長卓伯源則認為，他曾參與彰濱工業區的開發，自由貿易區的設置最怕沒有廠商進駐。以他過去推廣經驗，受限於我國自由貿易區相關法令中「必須僱用百分之五原住民員工」的規定，讓很多外商無法接受而為之卻步，應該提案修改，例如可以改為提撥實質基金幫助原住民。 中部四縣市首長昨日並決議，將以「中台四縣市產業聯盟」名義，推動兩岸經貿交流，具體規劃包括12月組團到澳門、香港及廈門，聯合促銷中台灣農特產品，同時規劃廈門來台旅遊行程及舉辦兩岸嘉年華會。 南投縣長李朝卿表示，南投縣各級農會已成立南投縣農產貿易股份有限公司，準備進軍大陸市場，他說「南投縣已經準備好了」，隨時可配合前往大陸行銷優質農特產品。 李朝卿指出，聯合四縣市資源共同在廈門及北京建立行銷通路，以及開闢台灣農特產品專櫃等建議，在會中獲得四縣市首長一致認同，將由各縣市先行評估、整合後，於12月時再組團前往澳門、香港及廈門促銷。 農委會為方便大陸遊客購買國產農產品，已經同意將在日月潭及桃園機場設置台灣農產品展售中心，可在地方訂貨後，再於機場提貨。 在觀光部分，四縣市也達成共識，由各縣市推出最精華的景點、飯店及餐廳等資料，交由旅行社規劃最佳路線，讓陸客感受到中台灣的好吃、好玩及好買，擴大港澳及廈門到中台灣「中進中出」的旅遊商機。 【2008/08/31 經濟日報】

快抵慢遊 才可能永續花東

【聯合報╱楊諮宜╱自由業（花蓮市)】 2008.10.10 02:53 am

嚴長壽連續兩天在民意論壇投書，針對花東的未來提出願景與想法。並且主張：「在決定是否興建蘇花高前，請先有效的運用傾斜列車，實施『東部幹線高鐵化』」 「東部幹線高鐵化」的構想令人耳目一新，如果花東的軌道運輸有類似西部高鐵的服務水準，讓旅客不再受限北迴鐵路一票難求，能快快的來，而在花東淨土上慢慢的遊，的確可以發展出許多新的旅遊型態與商機令人期待。可惜的是作者並沒有在「東部幹線高鐵化」多所著墨。 花東要發展國際觀光，從歐美觀光客角度來看，花東其實是個不易造訪的地方。不但抵達桃園機場後沒有轉機到花蓮台東的航班，陸上交通方面，蘇花高的興建仍在未定之天，完全沒有公路客運行駛北花之間。想要搭火車，一票難求的北迴鐵路，讓外國朋友很難在兩個星期前就能在國外買到票，因而遊興大減，裹足不前。 從花東要發展國際格局的觀光旅遊角度來看，如果東部幹線高鐵化是指將高鐵延伸到花東，由於台鐵東部幹線軌距不同，隧道群斷面不足，勢必要重新開挖長隧道，在經費與環保問題上恐怕要取得各界的共識。 如果東部幹線高鐵化是指運用現有台鐵路線，每半小時至四十分鐘從台北發出直達花蓮的傾斜列車。其餘小站間聯繫，依仗區間通勤電車的話，可能忽略了現在北迴鐵路的路線容量不足的問題。 廿年前交通部在研擬北迴鐵路雙線工程時，曾經規劃保留舊北迴線供眾多的水泥貨運列車使用以增加路線容量，但是遺憾的是這個計畫並沒有被執行。 目前北迴鐵路在新城與和仁間，蘇澳新站到南澳間並沒有廢棄舊隧道可供再利用。唯有讓蘇花之間的鐵路三線化，仿造高鐵客運列車專線運行，實施快慢車分流，才有可能增加路線容量，提高發車密度，徹底解決北花之間鐵路一票難求的問題。 不過無論是將高鐵延伸到花東，或是重啟舊北迴鐵路進行三線化，甚至於進行台鐵的北宜直線鐵路計劃縮短北花之間距離。都與蘇花高或者是蘇花替省道的新建一樣，將面臨必須開挖長隧道的環保爭議。利害得失輕重衡量恐怕要多方討論才能獲得共識，東部的永續發展才有可能。 【2008/10/10 聯合報】

「亞特蘭提斯」揭幕 杜拜帆船一邊靠

• 2008-09-25 中國時報 【陳文和╱綜合杜拜廿四日外電報導】

    　阿拉伯聯合大公國（阿聯酋）杜拜邦斥資十五億美元（約台幣四百七十九億五千二百萬元），在波斯灣岸外海全球最大人工島「朱美拉棕櫚島」上興建的「亞特蘭提斯旅館」，廿四日在二千位國際社會各界名流見證盛大開幕。

    　在這五星級旅館的豪華套房住一夜，要花費二萬五千美元（台幣七十九萬九千二百元）。

    　憑藉著「油元」（oil dollar）─石油與天然氣生產所累積的巨大財富，阿拉伯半島上的蕞爾小國阿聯酋杜拜邦以九千四百萬立方公尺的沙子與七萬噸的岩石為基礎，堆砌出棕櫚葉形狀的「朱美拉棕櫚島」。這座專供全球頂級名流享用的度假勝地，除了以傳說中消失於海底的亞特蘭提斯古文明為主題的「亞特蘭提斯旅館」，島上也將陸續出現其他廿九家濱海豪華飯店。

    　朱美拉島與「亞特蘭提斯旅館」是杜拜城邦著眼油藏終將耗竭，未雨綢繆發展觀光，期能使經濟永續發展的一項世紀豪賭。然而，國際財經分析家質疑，假若全球金融風暴持續惡化，恐將阻礙杜拜這項觀光業大夢的落實。而環保人士長期以來也對朱美拉島與亞特蘭提斯旅館的若干設計，提出過諸多批評，他們擔心，建造人工島嶼會破壞珊瑚礁，甚至導致洋流的流向改變。

    　亞特蘭提斯旅館擁有一千三百七十三個寬敞的客房、一百六十六間豪華套房、十七家餐廳，以及一座龐大的水上樂園。旅館參考巴哈馬群島的度假勝地，以適宜全家的海洋主題休閒娛樂活動為主要號召。亞特蘭提斯的戶外大型水族箱蓄養了六萬五千各式各樣的魚類以及其他海洋生物，旅館若干客房臥室或浴室的窗外景觀，就是成群結隊游過的魚群。亞特蘭提斯另有一個「海豚館」，讓來自南太平洋所羅門群島的廿多隻瓶鼻海豚悠游其中。

    　旅館的一個中庭則擺置著美國知名玻璃雕刻藝術家齊賀立的大型旋轉玻璃雕刻作品。旅館頂層則是超級富豪的專屬區域。

亞洲賞鳥熱 帶來龐大商機

2008/09/15

【經濟日報╱編譯劉道捷╱綜合紐約十四日電】 亞洲賞鳥熱到最高點，西方愛鳥人士紛紛東來，東方賞鳥客也在亞洲南征北討，創造出日漸茁壯的賞鳥業。 賞鳥原本在西方比較流行，是規模龐大的產業，美國就有4,600萬愛鳥人士，近日努力挽救華爾街金融危機的美國財政部長寶森是其中一位。 美國魚類與野生生物管理局2001年的調查顯示，美國鳥客一年花在旅行、雙筒望遠鏡、導遊、服裝上的支出高達320億美元，創造86萬個工作機會。商機這麼龐大，甚至吸引台灣和菲律賓之類的國家，把賞鳥列入推展觀光的重點。 過去很多西方鳥客到亞洲賞鳥，近年亞洲各國也興起賞鳥熱，台灣、曼谷、吉隆坡、香港、西方鳥客河內都成立若干小型賞鳥協會，台灣和泰國賞鳥客甚至開始到亞洲其他國家賞鳥。 辦理國際賞鳥旅程的美國鳥翼公司（Wings）總經理萊特說：「亞洲是賞鳥新天地，有一些西方鳥客看不到的絕美鳥類。」由於需求增加，鳥翼公司的亞洲賞鳥行從一年前的14次增加到22次，柬埔寨賞鳥行團費4,680美元，不丹行團費9,850美元。萊特說，大部分亞洲賞鳥團都已經額滿，排隊等候很常見。 事實上，亞洲有很多賞鳥聖地可以選擇，從台灣、馬來西亞、中國大陸和印尼的蘇拉威西島，都變成日漸受歡迎的賞鳥地點。 另外還有到處都可以看到鳥類的印度，如果你運氣好，到印度東南部的卡達巴地區，或許可以看到極度瀕危、可能只剩下幾十隻的約氏走（行鳥）（Jerdon's Courser）。 賞鳥大師不會在乎幾千、幾萬美元的花費，最重要的是在已經極為豐富的賞鳥圖鑑上增加一、兩種珍希鳥類。世界上大約有1萬種鳥類，頂尖大師賞鳥圖鑑上可能有8,000種。 看過6,070種鳥類的荷蘭亨德利克教授說，亞洲總是有一點特別，亞洲鳥類色彩鮮艷、令人興奮而且相當罕見。他從少年時開始賞鳥，現在56歲，每年會花兩、三個月時間，到亞、非、美洲賞鳥，一趟行程費用很容易就要花上8,500美元。 比較節省的鳥客花的錢比較少，但是聘請當地賞鳥導遊的費用並不便宜，亞洲賞鳥導遊一天可能要收費200美元，但是看到珍稀鳥類，禁不住「哇」的一聲叫出來時，所有的花費都值回了票價。 【2008/09/15 經濟日報】

人工變貴 外國工廠走了

【聯合晚報╱編譯朱小明/綜合報導】 2008.08.27 03:08 pm

由於中國新勞動法的實施、通貨膨脹上升，中國勞工成本已大幅上升，加上人民幣持續升值，紙張漲價，許多歐美客戶或者將業務轉向印度和東南亞一些國家，中國印刷加工企業面臨生死存亡的競爭壓力。 香港文匯報報導，珠江三角洲1萬5000家印刷業面臨困境，隨著印刷業旺季在10月份結束，印刷業者恐將陷入倒閉潮。 而人民幣升值更令印刷企業損失不貲，人民幣由去年8月份的1美元兌7.60元人民幣至8月中旬成為6.86元，升值幅度高達9.7%，自2005年以來已升值21%。 「中國製造」的成本增加，已使外國企業紛紛考慮遷地為良，據調查顯示，在大陸的跨國製造業者，每五家就有一家決定把工廠轉移到其他發展中國家。這些企業優先考慮的國家依次是印度、越南、泰國、馬來西亞和巴西。 許多製造業者表示，兩年內在中國的製造成本增加了30%左右，沒有業者能夠吸收如此高的成本。而中國在去年把加工貿易出口退稅率由11%下調至5%，而且一經宣布，10天內即生效，更令業者措手不及。 上半年6.7萬家中小企倒閉 深圳印刷協會會長譚浩輝表示，上半年中國共有6萬7000家中小企倒閉，在珠江三角洲的7萬家香港公司中，已經或者面臨倒閉的高達2萬家。業界指出，倒閉的多是製衣、製鞋、紡織和玩具等，占印刷業主要業務的鞋盒和玩具盒也受到波及。 【2008/08/27 聯合晚報】

泰國暴動 觀光客止步

【聯合晚報╱編譯朱小明/綜合報導】 2008.09.03 03:02 pm

泰國政局動盪，威脅到一向為泰國帶來龐大收益的旅遊業，觀光客紛紛取消行程，外國政府更發布旅遊警告。觀光是泰國經濟命脈，占整體經濟的11%，旅遊業如遭衝擊，讓「微笑國度」的美名失色，泰國經濟難免走下坡。 泰國總理沙馬克宣布國家進入緊急狀態後，南韓、新加坡提醒國民，盡量避免前往泰國的非必要旅行；澳洲和台灣也建議居民，若要前往泰國，必須「特別提高警覺」。 泰國國內旅行聯合會主席梅亞拉特指出，由於政治動亂，泰國90%的國內旅游團已被取消。她說：「情況越來越糟，沒有人能在宣布進入緊急狀態的地方享受旅行的樂趣。不僅是外國觀光客，泰國人自己也想待在安全的地方。」 1日晚上泰國反政府與支持政府的群眾爆發衝突，造成一名男子死亡，總理沙馬克動用軍方控制公共秩序。 新華社報導，泰國反對派領導人要求泰國南部的支持者封鎖機場，向政府施壓，合艾國際機場2日下午再次關閉。泰南的普吉、合艾和甲米三個國際機場於8月29日一度被迫關閉，成千上萬遊客被困普吉島。 泰國航空公司表示，外國遊客紛紛取消班機，尤其是亞洲的遊客。過去兩天來，已有大約10%乘客取消訂票。已因高油價而焦頭爛額的泰航說：「如果動亂繼續下去，一定不會有遊客再來。」 泰國旅遊局原本預期，今年外籍遊客可達1550萬人，帶來6000 億泰銖的收益（約台幣5500多億元），遊客人數會多於去年的1460萬人。旅遊業在泰國帶來相當於國內生產總值6%的收益，占泰國經濟將近11%，是相當重要的經濟成長動力。 泰國旅行社聯合會主席艾皮恰表示，和去年同期相比，旺季的外國觀光客報名參團數量已下跌一成以上。他擔心，眼看10月份旅遊旺季即將來臨，遊客可能會選擇避開泰國。 泰國觀光業原本預期奧運會結束後會有大批中國遊客前來旅行，也事與願違。如果動盪持續到下個月，泰國觀光業將會遭受致命打擊。 【2008/09/03 聯合晚報】