台東美麗饗宴…沒人知

【聯合報╱傅榮珂╱南台科技大學教授（台南市)】 2008.08.05 03:42 am

好山好水的台東，蘊藏著多少難得的文化資源。上星期在鳳凰颱風來襲前，我們夫妻和一對兒女獲邀搭乘火車到台東太麻里，準備觀看拉勞蘭部落的小米收穫季，這對我們是完全嶄新的經驗，全家都充滿了興奮的情緒，三天的觀訪，讓我們感慨良多。排灣族收穫季（或豐年季）活動，實是台東原住民的豐厚傳統資產，更是東部發展觀光的潛在資源。 在內人同事介紹下，我們認識了部落的靈魂人物之一，新香蘭教會牧師撒依奴．得別格，他是個高大英俊挺拔，皮膚黝黑的牧師，三天的活動幾乎都是在他穿著漂亮傳統服飾與清脆高喨的歌聲中帶領族人唱著跳著。而當他主持禮拜時，又以莊重親善的神情來傳達上帝訊息，讓我們驚訝的是美麗造型的新香蘭教會，完全是牧師帶領教友們胼手胝足動手完成的。 另外一個靈魂人物就是「山豬、飛鼠、撒可奴」一書的作者撒可奴，我們曾在晚上和他對談了一個多鐘頭，他讓我們瞭解原住民收穫季的意涵，他說原住民要求的就是「簡單的生活」也是「人類與自然共生、共享、互惠的真理」原住民祖先的哲理，何嘗不是現代環保意識的指標？ 我們遺憾的是這些原住民收穫季等的傳統文化祭典，宣傳還不夠，如果不是內人服務學校同事的邀約，我們不會有此機會看到這難得一見的收穫季。此次台東行，讓我更感嘆台東交通之不便，從部落最近的旅館到拉勞蘭部落，整整四公里，班車少的可憐，每天騎著旅館借來的腳踏車在烈陽下奔馳，滋味確實難受，也顯示台東公路綠化得不夠。 然而令我驚喜的是台東民情的醇厚，那天在烈陽下穿著部落買的紅色Ｔ恤騎車時，突然有一小貨車停下來，車主遞給我一顆剛採的碩大釋迦，在我愣住的當刻，車主笑笑揮揮手走了。而在回程中想要買一箱釋迦，結果在一攤位上，老闆說颱風要來了，直接拿四顆釋迦給我們四人，說要讓我們嘗嘗。這份純樸好客，何嘗不是台東觀光資源的原動力！台東，加油！ 【2008/08/05 聯合報】

Adidas、Nike 生產基地 撤離大陸

【經濟日報╱記者林安妮╱綜合報導】 2008.07.31 02:48 am

人民幣升值加上大陸生產成本攀升，近期有不少國際著名鞋廠像是阿迪達斯(Adidas)、耐吉(Nike)紛紛將生產基地搬離大陸，其他像Clacks、K-Swiss、Bakers等業者，也紛紛增加越南、印尼的生產線，令素有「世界工廠」之稱的大陸相形失色。 大陸經濟觀察網報導，對這些外資製造業來說，成本不斷攀升是他們選擇放棄大陸製造市場的主因。人力、原材料、土地、環保等成本在2007年至2008年間迅速增加。 根據中共國家統計局最新資料顯示，今年上半年，大陸城市半年平均工資是人民幣1.2萬元，比去年同期增長18.0%。 業內人士表示，生產成本提高已成為產業轉移的第一因素。亞洲鞋業協會最新調查，目前越南勞工成本為每日3.14美元，略低於印度的每日3.5美元和東莞的每日5美元。也因此，像是Clacks、K-Swiss、Bakers等業者紛紛擴增越南生產線。 剔除人力成本，在大陸的製鞋業還要面對諸多不利局面，如人民幣升值，製鞋業者必須花更多的錢去採購原材料，及土地成本提高、大陸各地方政府開始推出汙染輕、勞動力素質高的企業取代低附加值製造業等。 亞洲鞋業協會秘書長李鵬認為，東南亞並非人們想像中的低成本的天堂，和印度，越南等東南亞國家相比，大陸仍然具有優勢。特別是與大陸熟練的勞動力相比，東南亞國家的人力成本並不會比大陸低多少。 對多數大陸本土製鞋商來說，國際鞋業巨頭紛紛轉移在大陸生產基地，只是在當前環境下的無奈選擇。但這些國際鞋業巨頭的外遷，也讓本土業者反省，產業結構調整是迫不及待的任務。 專家認為，外移並不是一劑包治百病的萬能藥方，除了成本要精打細算，還要考慮產業配套、行銷物流設施、地方產業政策和風土民情等諸多因素。 【記者陳慧敏╱綜合報導】目前中國製造仍有領先東南亞、印度等國家的些許優勢。鞋業人士指出，和中國熟練的勞動力相比，東南亞國家的實際人力成本並不會比中國低多少。根據亞洲鞋業協會的調查顯示，泰國最低工資標準為每天200銖，與中國勞工相當，但泰國的外企反映，「泰國工人幹活很慢，一個中國工人頂兩三個泰國工人」。 此外，中國製鞋業的產業配套能力仍優於東南亞國家。越南製鞋業仍必須透過珠三角或台灣提供原物料，無法完全自給自足，相對於此，廣東省東莞、福建省晉江等都形成完整又豐富的產業供應鏈，形成精細分工，也吸引國際採購商下單。 鞋業人士指出，中國大陸發展多年，產業鏈完整，仍有其優勢，短時間內無法取代。 【2008/07/31 經濟日報】

農村達人陳宇潔盧映龍 單車環島123農村

 

（中央社記者李錫璋中興新村一日電）行政院水土保持局協助營造全國一百二十三個魅力農村，為大力推廣魅力農村旅遊及單車遊農村行程，今天甄選兩人一組的「農村達人」，由陳宇潔與盧映龍榮獲此一頭銜。他們將在四十五天內以自行車環島騎遍所有魅力農村，並發表體驗心得。完成任務後將可獲得眾多獎勵。

水土保持局指出，這項「農村達人」甄選活動共有五組人馬報名，個個都是騎自行車的好手，且身經百戰，包括中國壯遊長騎五千多公里的車友、從事自行車環島旅遊活動志工的退休警察，騎車環繞日本北海道的單車雜誌編輯，愛好騎乘自行車的父子檔，以及熱中自行車環島的學生。

水保局今天公開舉辦甄選會，針對農村基本知識、活動企劃執行及自行車技能等項目進行評選，五組參加者都戰戰兢兢，卯足全力應試，最後由唯一女參加者陳宇潔與搭檔盧映龍脫穎而出。

這組「農村達人」將從八月四日起至九月十七日，在四十五天內，要完成自行車環島騎遍一百二十三個魅力農村的行程，同時每天都要上傳農村生活體驗心得，透過「Let's Go農村趣」活動網站與國人一同分享。

如果「農村達人」完成既定的環島任務，水保局將會頒給價值新台幣十萬元以上的獎品，包括名牌登山自行車、全套自行車配件、多功能手持衛星定位導航設備及行動電話網卡等。970801

台灣LOHAS研討會登場 台日樂活達人大會師

 

（中央社記者翁翠萍台北一日電）好鄰居文教基金會主辦的「日本LOHAS風潮FUN to台灣」研討會，今天在台北登場，日本樂活達人「自由之丘商店街振興組合」總編輯西村康樹、把LOHAS引進日本的樂活商業聯盟（LOHAS Business Alliance）共同代表大和田順子應邀演講，把日本的樂活趨勢與觀察帶進台灣。

台灣的生態作家劉克襄、統一生機總經理洪士民、政大廣告系教授陳文玲、大小創意齋公司創意長姚仁祿應邀出席研討會，分享樂活經驗，提出許多輕鬆實踐樂活生活的建議。

研討會在台大醫院國際會議中心舉行，西村康樹演講指出，在東京西區的「自由之丘」被日本人票選為「最想居住城鎮」第一名，成為外國觀光客訪日必經的景點，主要是聚集充滿創意巧思的時尚精品、生活雜貨店鋪及甜點專賣店等「型店」，更因居民與商家共同組成「自由之丘商店街振興組合」團體，共同規畫制定生活公約，成功形塑自由之丘的獨特風貌。

大和田順子是首度將LOHAS透過日經新聞等媒體介紹給日本，從此造成日本民眾「瘋」樂活的潮流，她演講強調LOHAS新價值觀念以人、區域、地球三贏為本，透過生活型態改變創造永續社會，是一種生活型態，而台灣人勞動時期過長的情況與日本社會相彷彿，但是，日本人每四人就有一人是開心樂活人。

好鄰居文教基金會由統一超商於1999年成立，長期投入社區睦鄰安居工作，透過社區營造改善社區生活與延續地方文化，如今期望提升台灣樂活風氣。董事長賴東明指台灣的樂活概念仍較美、歐、日遜色，在經濟成長與環境保全兩難下，樂活的認知與實踐愈來愈重要，養成兩者兼得的生活習慣是人人必須的修養。970801

物價上漲 顛覆法國人今夏渡假方式和時間

【中央社╱巴黎三十一日專電】 2008.07.31 10:45 pm

法國「人道報」今天根據一項民意調查指出，百分之四十二的法國人今年不外出渡假，相對於二零零五年的百分之三十二，增加了十個百分點。顛覆了一般人對法國人喜愛渡假的印象。 主要的理由是物價上漲與購買力下降，對於百分之四十五的法國人而言，以上兩個理由從二零零七年秋季起就取代了失業問題，成為法國人最憂心的問題。 對於七、八月至少渡假三天的問題，百分之四十一的工人階層，和百分之四十七的雇員階層都持否定的回答。民調中心解釋，「他們不渡假的事實主要是因為各種限制使然，而不是選擇不去渡假」，「一些針對普羅大眾的旅遊如露營等，將受到嚴重打擊，將很難平衡失去大量的顧客，特別是工人和雇員階層。」 調查顯示，百分之五十一的退休人員，百分之二十九的主管階層這個夏天不去渡假。 調查顯示，二零零五年有百分之三十四的雇員、百分之二十的工人與百分之十二的主管不去渡假，因此增加十個百分點不渡假的現象是一個「急劇的演變」。 調查指出，百分之五十三的工人階層首先擔憂購買力問題，其次是物價高漲問題。百分之四十三的主管階層也表達對以上問題的焦慮。 另外，因為汽油價格飆漲，使得渡假人潮多選擇在法國境內。調查顯示，百分之八十的法國人在國內渡假，而且時間也縮短。 【2008/07/31 中央社】

能源大國之路，加拿大走得不平順

•徐麗玲 2008/08/01

美國民主黨總統候選人歐巴馬上個月發表能源政策演說時表示，一旦當選，他將破除美國人耽溺於「骯髒原油」(dirty oil)的習性。

美國民主黨總統候選人歐巴馬上個月發表能源政策演說時表示，一旦當選，他將破除美國人耽溺於「骯髒原油」(dirty oil)的習性。這番意有所指的談話雖未言明，但各界咸信矛頭是針對現在炙手可熱的加拿大油砂，讓加拿大的「能源大國」之路蒙上一層陰影。 全球能源價格飆漲，美國政府頻頻呼籲中東產油國增產，但是包括很多美國人都不知道，美國進口原油的最大來源早已不是中東的沙烏地阿拉伯，而是北方的鄰邦加拿大；美國人使用的天然氣，主要進口來源也是加拿大。 根據美國政府公佈的數據，去年加拿大供應了美國18%的原油需求；今年至五月底止，美國自加國進口原油平均為每日188萬9千桶，同期自沙國的進口量則是每日153萬1千桶。在歐巴馬的家鄉伊利諾州，煉油廠所使用的原油至少有一半是來自於加拿大。歐巴馬口中的「骯髒原油」─加拿大油砂，美國對它的倚賴的確是日益加深。 主要產自於加國亞伯達省 (Alberta)的油砂是原油與砂混雜而成的黑色泥狀物，蘊藏在地表之下。開採方式與傳統的鑿井探油完全不同，必須用兩層樓高的超大型怪獸卡車將其挖掘出來，然後再用大量的水和天然氣把原油分離取出。由於開採不易且成本高昂，在能源價格低廉的時代，加拿大油砂根本乏人問津。 1999年的調查即發現，以現代科技可以開採的亞伯達原油蘊藏量高達1740億桶至1750億桶之間，足以提供美國超過50年所需。這也使得加拿大的原油蘊藏量登上全球第二名，僅次於沙烏地阿拉伯的2650億桶，伊朗和伊拉克則分居全球第三和第四名。 不過，當時這項驚人數字並未引起國際注意，直到911恐怖攻擊事件發生之後，美國才發現最安全穩定的供油來源就在自己的隔鄰。為了降低對中東油源的依賴，布希政府鼓勵轉向加拿大採購，於是美國政府成為加國油砂的最主要客戶，包括ConocoPhillips、Chevron、Exxon、Mobil和Devon Energy等美國大型石油公司，則成為加國油砂的最大投資者。 隨著國際能源供應緊絀，價格飆漲，加拿大的產油潛力受到全球矚目。加拿大的政經情勢穩定，立場溫和而無霸氣，成為各方眼中可以信賴的供油來源。除了美國之外，日本、南韓、法國、挪威、印度、中國等多國的石油公司蜂擁進駐，投資額總計達到900億加元。加拿大因此逐漸在國際能源舞台佔居一席之地，總理哈珀更是積極推動加拿大朝向「能源大國」邁進。 然而，在全球節能減碳的風潮之下，加拿大油砂的生產方式就招致國內外環保團體的猛烈抨擊。為了讓原油與砂質分離，生產過程中必須使用大量的水和天然氣，估計每生產一桶原油所排放的溫室氣體，約是傳統油井所產製原油的三倍。上個月，綠色和平組織甚至還特別製作了一個網站，嘲諷亞伯達省的觀光景點不是白色沙灘，而是黑色油砂，引起國際媒體爭相報導，對加拿大的產油形象打擊不輕。 美國國會已於去年底通過一項法案，禁止聯邦部門採購溫室氣體排放量超過傳統能源的替代燃料。而加國油砂的開採方式異於傳統油源，主要客戶正是美國政府機構，此項法案若付諸執行，將使加拿大的「能源大國」之路晦暗不明。據傳布希政府本有意把加拿大油砂列為傳統能源，但是美國總統大選熱烈討論能源與環保議題，卻使加拿大油砂成為眾矢之的。 美國兩黨候選人都支持綠色能源，也都主張發展替代能源，以降低美國對外國油源的依賴。但不同的是，共和黨候選人馬侃所指的是減少與美關係緊張地區的原油進口，歐巴馬卻強調他只支持「有助於減緩氣候變遷的能源來源」，誓言當選後將打擊「骯髒原油」。上個月舉行的美國主要城市市長會議，則公開將矛頭指向加拿大油砂，決議要求會員城市停止使用會產生大量溫室氣體的非傳統能源，顯示美國國內的反油砂情緒正在快速擴散。 為了避免油砂成為美國總統大選中的祭品， 7月上旬亞伯達省宣佈撥款40億加元來對抗氣候變遷，以展現對環境生態負責的態度，並試圖重建油砂的形象。在此同時，加國也認真考慮分散市場，加強擴展對中、印等新興國家的原油出口，減輕對美國市場的依賴。歐巴馬至今仍是民調居於領先的候選人，因此加拿大已有心理準備，一旦他入主白宮，油砂將成為兩國關係的重大考驗，「能源大國」之路恐將不再平順。 【2008-08-01 聯合新聞網】

世界怎樣拚旅遊

•沈雲驄 2008/08/01

旅遊業，本來就是一個國國爭食、年產值高達九千億美元的大產業；如果加上周邊相關的行業（例如大型育樂中心、度假中心等），世界旅行與旅遊組織（ＷＴＴＣ）說，一年的產值可能超過六兆美元，約佔全球國民產值的一成

儘管通膨高張、機票調漲，照聯合國世界旅遊組織的估計，今年的全球旅遊業，還是會很熱。 其中，受惠最大的是所謂的新興國家。包括非洲的埃及與摩洛哥，還有亞洲準備要辦奧運的中國，以及貨幣貶值中的南韓，帶有神祕色彩的柬埔寨與尼泊爾等國家的外國旅客人次，目前為止都還維持兩位數字的成長率。另外，除了本來就是常客的德國、美國、英國與法國人，今年的世界十大旅遊大戶中，還冒出了中國人與俄羅斯人。 《經濟學人》雜誌把這波中國、俄羅斯等新興國家人民，大步走進世界旅遊市場的現象，稱為二次大戰以來的「第三波旅遊革命」。第一波，是六○年代，當時先進國家漸漸走出了戰爭，收入改善，生活穩定，航空公司紛紛成立，旅行團開始流行起來，吸引了很多人出國。第二波，則是九○年代的網路革命，顛覆了人們買機票、訂旅館的型態，也讓整個產業出現了新的面貌。 毫無疑問，這一次，新興國家正在大幅改寫世界旅遊產業。一來，當然是他們所創造出來的新富人口，為世界增加了大量的旅客。拿中國來說，每年在內地旅遊的人次，高達十六億，出國的，也逼近五千萬。印度人目前出國的人次大概有一千萬人次，沒中國多，卻也是很大的商機。 但更值得重視的，是這些國家努力拓展國內旅遊市場的企圖心。世界旅遊組織說，二○○七年去中東的外國人，成長一三％，一年有四六○○萬人次；來到印度、中國等亞太國家的人數更多，高達一億八五○○萬人次，也比前一年增加一成；至於大家印象中髒兮兮、但卻蘊藏了豐富天然資源的非洲，居然也成長了八％，人次也逼近四五○ ○萬。 怎麼做到的？首先，這些國家都不約而同的大打經濟牌，例如中東的杜拜、中國的上海、印度的孟買。想想看，如果去一個國家，能增長見聞，又能同時看看有沒有錢可賺，怎會不吸引人呢？ 其次，是環境品質的改善。例如公共建設與衛生，這些國家至少在主要的觀光景點上，都有驚人的進步。相反的，在那些官員苟且腐敗的國家，旅遊產業在這波浪潮中不進反退。例如西班牙，幾個一度在八○年代很受歡迎的沙灘，後來蓋了很多旅館與餐廳，但卻沒有做好環境規劃，現在有些地方又臭又髒，旅客只要去一次，下次絕不會再去。 此外，這些新興國家當中表現不俗的，都不會單戀單一國家的旅客，而是有著較多元的「吸客」策略。例如馬來西亞，除了傳統的歐美人士，該國旅遊業者幾年來就成功吸引許多中東旅客前往觀光。當地旅行社知道中東旅客不在乎花錢，但酷愛頂級精品，因此不再帶他們到傳統廉價的禮品店，而是改與大型購物中心的奢華商店合作；很多旅館與餐廳為了吸引這些中東旅客，也刻意標榜出提供回教食品（H alal）的字樣。二○○○年，去馬來西亞的中東旅客人次約六萬人，八年後的今天，暴增超過四倍。 旅遊業，本來就是一個國國爭食、年產值高達九千億美元的大產業；如果加上周邊相關的行業（例如大型育樂中心、度假中心等），世界旅行與旅遊組織（ＷＴＴＣ）說，一年的產值可能超過六兆美元，約佔全球國民產值的一成。而且，照這樣推算所創造出來的就業機會，也是最多的，就算不計入開餐廳的、開咖啡館的這類「可以算是旅遊業、也不完全是旅遊業」的產業，就業人數，最少也超過兩億四千萬。 　　拚經濟，怎能不認真拚旅遊？ 　◎更多文章：沈雲驄的財經部落格